Hadsund: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Sorenhk (diskussion | bidrag) →Historie: Fix |
→Historie: Genindsættelse med omskrivning og flytning af fjernet tekst fra afsnittet 1854-1910 |
||
Linje 83:
=== 1854-1910 ===
[[Fil:-Hadsund 1901.png|thumbnail|left|Hadsund omkring år 1920.]]
Startskuddet til Hadsunds fremvækst skete således i [[1854]], da stedet modtog [[handelsplads]]privilegier. Da først mulighederne blev skabt, gik udviklingen hurtigt: Allerede inden tildelingen af handelsrettigheder blev der lavet en udstykningsplan, men krisen i [[1857]] medførte et midlertidigt tilbageslag.<ref>Andersen, s. 31</ref> I [[1861]] blev en trafikhavn anlagt, og i [[1883]] åbnedes en jernbaneforbindelse til [[Randers]], fra [[1900]] også til [[Aalborg]].<ref name="Hadsundbanen">
Det faktum, at [[Hobro]] lang tid tilbage var [[købstad]], gav anledning til, at meget [[trafik]] gik gennem byen. Men der var også behov for en [[Vej|transportvej]] ned gennem det østlige [[Himmerland]] og videre sydpå mod [[Randers]]. Man tog fra gammel tid over Hobro, men det var i denne forbindelse naturligt at søge at passere [[Mariager Fjord]] på det smalleste sted, og det var netop det sted, hvor Hadsund ligger.
=== 1910-1970 ===
Linje 93:
I [[1914]] blev Hadsund Teknisk Skole etableret, i [[1919]] [[Hadsund Politigård|politigården]] indviet, og i [[1922]]-23: Storegade blev brostensbelagt. Hadsund fik herefter karakter af en rigtig by. I 1926 blev der oprettet en boldklub Hadsund Boldklub, og 1937 blev byens fiskerihavn indviet.<ref>Arne Lybech, Hadsund Bogen 2012, november 2012. ISBN 978-87-995524-6-7</ref>
Den [[31. marts]] [[1969]] blev jernbanen i Hadsund nedlagt.<ref name="Hadsundbanen"/>
=== 1970-1985 Industribyen ===
Line 105 ⟶ 106:
landevejstrafikken også fået en væsentlig større betydning end tidligere. Det gjaldt både persontransport med busser og godstransport med lastbiler. De centrale gader i Hadsund var ikke bygget til at tage alt den tunge trafik, så efter at jernbaneskinnerne var taget op ved stationen og nordpå, anlagde man en ny [[omfartsvej]] på det tidligere jernbaneareal sydøst om byen fra broen og frem til Alsvej lige nordøst for Sindholt.<ref>H. Dahlerup: Mariager Kloster og Bys Historie. 1882. S. 207</ref>
Men det største problem i mange år havde trods alt været den gamle Hadsundbro fra 1904. Den bød med sin ensporede [[vej]] industrien uacceptable transportforhold mod syd. Den [[1. maj]] [[1973]] vedtog [[Folketinget]] endeligt broprojekt som blev fremlagt i 1972. I 1974 skrev [[Vejdirektoratet]] en kontrakt med borgmester [[Tage Jespersen]] om anlæggelse af en ny bro. Prisen var 32,4 [[million]]er [[Danske kroner|DKK]]. Allerede to måneder senere i juli 1974, påbegyndte man byggeriet af den nye bro, som stod færdig i [[1976]].<ref>''Hadsund fra ladestad til industriby''. S. 196</ref>
=== Byvåben ===
| |||