Linje Bx: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Diverse suppleringer |
En forsinket forlængelse |
||
Linje 55:
linjen blev oprettet i 1955 som den første myldretidslinje og supplerede som sådan linje [[B (S-tog)|B]] ad [[Boulevardbanen]] og [[Nordbanen]] mellem København H og Lyngby. Oprindelig havde linjen ingen særlig betegnelse. I 1960 forlængedes linjen vestpå ad [[Vestbanen]] til Hvidovre og supplerede derved også linje B i den retning. linje B fortsatte ganske vist til Glostrup, men da der kun var enkeltspor mellem Hvidovre og Glostrup, var det ikke muligt også at lade ekstrakørslen fortsætte dertil. I 1963 blev der imidlertid etableret dobbeltspor, og samtidig forlængedes S-banen til Taastrup. Ekstrakørslen forlængedes tilsvarende og fik samtidig linjebetegnelsen Bx, hvor x står for eXtra. En anden ændring var, at der kørtes uden stop Hvidovre - København H og Østerport - Bernstorffsvej. Det betød at linjen især betjente stationerne i forstæderne men ikke de store skiftestationer Valby og Hellerup. Med forskellige variationer har linjen siden fortsat med at springe visse stationer over.
I 1977 blev [[Hareskovbanen]] en del af S-banen, og i den forbindelse omlagdes linje Bx ad denne til Farum, idet der også her blev sprunget stationer over. De første par år supplerede linjen [[H (S-tog)|linje H]] her, men i 1979 nedlagdes den, og i stedet blev det også her linje B, der skulle suppleres.
31. maj 1986 blev S-banen forlænget fra Taastrup til den ny station Høje Taastrup, og linie B og den i 1979 oprettede linie Bb forlængedes tilsvarende. Også linie Bx skulle have været forlænget tilsvarende, men uventede begivenheder få dage før kom på tværs. 27. maj udbrændte kommandoposten og det tilhørende relæhus på Taastrup Station, med det resultat at S-togsdriften måtte indstilles mellem Glostrup og Taastrup nogle timer, før der sidst på aftenen kunne indsættes en pendulstamme. Fra 29. maj kunne linie B og Bb dog atter køre til Taastrup, og den efterfølgende indvielse af Høje Taastrup Station fandt sted som planlagt. Linie Bx blev derimod afkortet til København H, og man skønnede, at det ville vare til efter sommerferien, før den også kom til Høje Taastrup.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i [[BYtrafik]] 3/1986, s. 133-134.</ref> I praksis kom der dog til at vare til 9. marts 1987, før linien atter begyndte at komme på vest på og da kun i begrænset omfang. I første omgang forlængedes linien således på enkelte afgange til Glostrup og med stop ved alle stationer mellem Valby og Glostrup.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i BYtrafik 2/1987, s. 77.</ref>
Små tre måneder senere, 31. maj 1987, betød forskellige ændringer af linienettet, at linie B måtte sige farvel til Farum, mens linie Bb blev nedlagt til fordel for en ny linie H. Også linie Bx forsvandt fra Farum, idet den blev omlagt til Hellerup, mens [[A (S-tog)|linje Ax]], der hidtil havde endt på Østerport forlængedes til Farum i stedet.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i BYtrafik 1/1987, s. 27-28.</ref> I den modsatte ende kunne linie Bx til gengæld omsider køre til Høje Taastrup i fuldt omfang fra 3. august 1987, efter at kommandoposten i Tasstrup var blevet genopbygget.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB''', notits i BYtrafik 5/1987, s. 216.</ref> Som et kuriosum kan i øvrigt nævnes, at publikumskøreplanerne i hele perioden angav, at linien kørte til Høje Taastrup og uden stop København H - Valby - Glostrup, til trods for at det reelt kom til at vare over et år, før det blev aktuelt i praksis.
Mod nord betød en reform af linienettet i 1989 at linie Ax og Bx atter byttede plads idet førstnævnte atter afkortedes til Østerport mens sidstnævnte på ny kom til Farum. I 1993 blev den supplerende kørsel på Hareskovbanen imidlertid overtaget af den nye [[H (S-tog)|linje H+]], og linje Bx blev samtidig afkortet til København H. I 2001 forlængedes linjen dog atter nordpå til Hellerup.
2005 bragte en radikal ændring med sig, da linjen både kom til at køre i dagtimerne mellem myldretiderne og samtidig blev forlænget til Klampenborg. Glæden var dog kort, for allerede året efter måtte linjen indstilles på grund af infrastrukturarbejder på Boulevardbanen. I 2007 vendte linjen dog tilbage, nu som ren myldretidslinje mellem Høje Taastrup og Farum. Allerede i 2009 afkortedes linjen imidlertid til Østerport og blev samtidig indskrænket til kun at køre i morgenmyldretiden. I en periode i 2011 forsvandt linjen igen til fordel for forsøg på linje B med 9 afgange i myldretiden mellem Høje Taastrup og København H.<ref>[http://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/s-tog-koreplan-minuttal-frekvens-linje-b/ ''S-tog tester køreplan uden faste minuttal på linje B''] – Pressemeddelelse fra DSB, 28. september 2011.</ref> Efterfølgende vendte linje Bx dog tilbage igen og er fortsat uændret siden.
Line 70 ⟶ 76:
! 1960–1963
|-
! rowspan=
| til [[Taastrup Station|Taastrup]], uden stop [[Københavns Hovedbanegård|København H]] - [[Hvidovre Station|Hvidovre]]
! 1963–1972
Line 79 ⟶ 85:
|-
! 1977–1986
| rowspan=
|-
| style="background:white" | [[Københavns Hovedbanegård|København H]]
! 1986-1987
|-
| rowspan=2 | til [[Glostrup Station]], uden stop [[Københavns Hovedbanegård|København H]] - [[Valby Station|Valby]]
! 1987
|-
! 1987
| rowspan=2 style="background:white" | endestation på [[Hellerup Station|Hellerup]]▼
|-
| til [[Høje Taastrup Station|Høje Taastrup]], uden stop [[Københavns Hovedbanegård|København H]] - [[Valby Station|Valby]] - [[Glostrup Station|Glostrup]]
! 1987-1989
▲| style="background:white" | endestation på [[Hellerup Station|Hellerup]]
|-
| til [[Høje Taastrup Station|Høje Taastrup]], uden stop [[Valby Station|Valby]] - [[Glostrup Station|Glostrup]]
| |||