Næstved-Præstø-Mern Banen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
+Kategori:Tidligere jernbaneselskaber i Danmark |
Stations- og tracégallerier samt internt link tilføjet. |
||
Linje 26:
== Standsningssteder ==
* [[Næstved Station|Næstved station]] i km 0,0 - forbindelse med [[Sydbanen]], [[Slagelse-Næstved banen]] og
* [[Rønnebæk]] eller [[Rønnebæksholm]] trinbræt i km 3,3 med offentligt læssespor. I [[1913]] blev der anlagt et sidespor til roetransporter fra gården Rønnebæksholm.
* [[Næstelsø]] trinbræt i km 5,8 med kort sidespor fra [[1913]].
Linje 42:
Trinbrætternes sidespor var ofte forsænket, så man umiddelbart havde en "læsserampe" ved kanten af sporet og ikke risikerede, at vognene trillede ud på hovedsporet.<ref>Ses på EVP's billeder</ref>
=== Bevarede stationsbygninger ===
Tappernøje Station er revet ned.
<gallery>
Fil:BrandelevStationVejside.JPG|Brandelev: Brandelev Stationsvej 7
Fil:BøgesøStationVejside.JPG|Bøgesø: Jernbanevej
Fil:SnesereStationVejside.JPG|Snesere: Åsidevej 11
Fil:PræstøStationSporsideNV.JPG|Præstø: Jernbanegade 2
Fil:AllerslevStationN.JPG|Allerslev: Mønvej 128
Fil:MernStation.JPG|Mern: Stationsvej 3
</gallery>
== Driften ==
Line 47 ⟶ 58:
NPMB havde fra 1. maj [[1932]] fælles direktør med Kalvehavebanen.<ref>[http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=155&n=naestved-praestoe-mern-banen-praestoebanen Jernbanen.dk: Næstved-Præstø-Mern Banen (Præstøbanen)]</ref> Banen startede med en god økonomi, men havde som mange andre baner underskud fra midten af [[1920'erne]] og op gennem [[1930'erne]]. NPMB var først med indførelse af [[skinnebus]]ser, da man allerede i slutningen af [[1945]] lejede en svensk skinnebus i 4 måneder. Men i [[1950'erne]] svigtede roetransporterne, fordi man ændrede saftstationens anlæg, og banens godstransport svandt ind til næsten ingenting. Banen gav underskud fra [[1953]], og da krydsningen af hovedvej 2 - nuværende [[sekundærrute 151]] - i Tappernøje krævede en ret omfattende baneomlægning med viadukt og nyt stationsanlæg, endte man med at nedlægge banen i 1961. Især landkommunerne var uvillige til at dække fortsatte underskud.
== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
Af banens [[tracé]] på 32½ km er 5½ km bevaret. ''Laugstien'' mellem Næstved og Rønnebæk starter som del af et større vejanlæg, der tildels genbruger banetracéet, fortsætter ved siden af banens dybe gennemskæring og kommer først på selve banetracéet den sidste km inden Rønnebæk.
<gallery>
Fil:Mernbanen08RønnebækNV.JPG|Laugstien ved Rønnebæk
Fil:Mernbanen22BrandelevStationsvejV2.JPG|V for Brandelev Stationsvej
Fil:Mernbanen43TeglvejS2.JPG|Mellem Tappernøje og Smidstrupvej
Fil:Mernbanen52BroskovvejNV2.JPG|NV for Broskovvej
Fil:Mernbanen63FaksingeSkov2.JPG|Gennem Faksinge Skov
Fil:Mernbanen71NyEsbjergvej.JPG|Banesti uden for Præstø
</gallery>
{{Commonscat}}
== Noter ==
Line 59 ⟶ 82:
== Se også ==
* [[Vandring og cykling på nedlagte jernbaner i Danmark]]
* [[Danske jernbaner]]
| |||