Forskel mellem versioner af "Alfa Romeo MiTo"

167 bytes tilføjet ,  for 6 år siden
→‎Karakteristika: præcisering & formulering
m (ændre i Skabelon:Infoboks bil parameternavn fra lignende til konkurrenter)
(→‎Karakteristika: præcisering & formulering)
 
== Karakteristika ==
Designet på MiTo er lænetinspireret modaf [[Alfa Romeo 8C Competizione]]. Ligesom normalt med en [[coupé]] har dørene rammeløse sideruder. Drivlinjen er forsynet med elektronisk [[differentialespærre]], hos Alfa Romeo kaldet Q2. Med en udvendig længde på mere end fire meter hører MiTo til de største biler i sin klasse.
[[Fil:Alfa Romeo MiTo 20090603 rear.JPG|thumb|left|MiTo bagfra]]
 
Et teknisk kendetegnsærkende for MiTo er det standardmonterede DNA-system (''Dynamic – Normal – All Weather''), som med en tretrins [[kontakt (elektrisk)|kontakt]] på midterkonsollen muliggør regulering af køreegenskaberne, differentialespærren, bremserne, styringen og [[motor]]en.
 
I starten fandtes modellen med to [[benzinmotor]]er og én [[dieselmotor]], alle kombineret med en sekstrins manuel [[gearkasse]].<ref>{{cite web
| accessdate = 2011-09-18
| language = tysk
}}</ref> Til årsskitetSenere blev en femtrins gearkasse og en mindre dieselmotor tilføjet modelprogrammet og senest den lille to-cylindrede TwinAir benzinmotor kendt fra Fiat 500.
 
I [[efterår]]et [[2009]] blev MiTo den første serieproducerede bil med elektro-hydraulisk ventilstyring. <ref>{{cite web
| url = http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,655036,00.html
| title = Revolution im Zylinderkopf
| accessdate = 2011-09-18
| language = tysk
}}</ref> Systemet kaldet [[MultiAir]] styrer selektivt hver enkelt ventil og muliggør større [[effekt (fysik)|effekt]] og [[drejningsmoment]] vedmed mindrelavere forbrug og færre emissioner. Den stærkeste udgave af motoren yder i topmodellen ''Quadrifoglio Verde'' med elektronisk regulerede [[støddæmper]]e 125 [[kilowatt|kW]] (170 [[hestekraft|hk]]). MultiAir er kombineret med [[start/stop-system]]. Siden starten af [[2011]] har også begge dieselmotorerne start/stop-system.<ref>{{cite web
| url = http://www.focus.de/auto/news/alfa-romeo-mito-spritsparen-mit-start-stopp-automatik_aid_589857.html
| title = Alfa Romeo MiTo: Spritsparen mit Start-Stopp-Automatik
| publisher = FOCUS Magazin Verlag
| date = 2011-01-13
| accessdate = 2011-09-18
| language = tysk
}}</ref>
 
I [[2010]] introduceredes en [[dobbeltkoblingsgearkasse]], somhos ekstraudstyrAlfa Romeo kaldet TCT (Twin Clutch Transmission) med betjening fravia skiftepaler ved [[rat]]tet.<ref>{{cite web
| url = http://www.autobild.de/artikel/alfa-mito-tct-1231987.html
| title = MiTo schaltet doppelt
| language = tysk
}}</ref>
 
Siden starten af [[2011]] har også begge dieselmotorerne start/stop-system.<ref>{{cite web
| url = http://www.focus.de/auto/news/alfa-romeo-mito-spritsparen-mit-start-stopp-automatik_aid_589857.html
| title = Alfa Romeo MiTo: Spritsparen mit Start-Stopp-Automatik
| publisher = FOCUS Magazin Verlag
| date = 2011-01-13
| accessdate = 2011-09-18
| language = tysk
}}</ref>
 
== Motorer ==
63

redigeringer