Instrumentbræt: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Glenn (diskussion | bidrag) m +link |
udvider fra de: |
||
Linje 1:
[[Fil:
[[Fil:DAAG Postbus Cockpit 09052009.JPG|thumb|Instrumentbrættet i en historisk postbus, fremstillet af [[Deutsche Lastautomobilfabrik|DAAG]] i år 1925]]
[[Fil:MAN Postbus Cockpit 09052009.JPG|thumb|Instrumentbrættet i en historisk [[MAN SE|MAN]]-postbus]]
[[Fil:13-04-05-Skoda Museum Mladá Boleslav by RalfR-010.jpg|thumb|Instrumentbrættet i en [[Škoda 422]], udstillet på [[Škoda Muzeum]]]]
[[Fil:Lightmatter Dashboard.jpg|thumb|De vigtigste elementer i et kombiinstrument]]
[[Fil:Mercedes 170 DS Armaturenbrett.JPG|thumb|Historisk: Instrumentbrættet i en [[Mercedes-Benz 170 S|Mercedes-Benz 170 DS]]]]
[[Fil:Volvo FH 004 instrumententafel.jpg|thumb|Instrumenterne i en lastbil ([[Volvo FH]])]]
Et '''instrumentbræt''' er et panel med målere og betjeningselementer monteret i et [[køretøj]]. Også i [[bil]]er, hvor instrumenterne (med få undtagelser) ikke længere er monteret på et bræt, taler man også om et instrumentbræt.
Denne artikel beskriver instrumentbrættet i en mellemeuropæisk, til [[Venstrekørsel og højrekørsel|højrekørsel]] beregnet [[personbil]] uden specielle begrænsninger som f.eks. en bygningsbestemt maksimal hastighed. I lande med venstrekørsel, som f.eks. [[Storbritannien]] og [[Japan]], er nogle betjeningselementer monteret spejlvendt. I [[Danmark]] er en stor del af instrumenternes og betjeningselementernes funktion bestemt af udstyrsbekendtgørelsen.
== Instrumenter ==
Som oftest er de vigtigste instrumenter monteret centralt i førerens synsfelt, på de fleste moderne personbiler samlet foran [[rat]]tet i et såkaldt [[kombiinstrument]].
Alle biler er udstyret med et [[speedometer]] til måling af den aktuelle hastighed, som er suppleret med en [[kilometertæller]]. I dette område er der også monteret [[kontrollampe]]r til [[blinklys]], [[fjernlys]], [[Elektrisk generator|generator]], [[Olietryk (motor)|olietryk]] samt yderligere advarselslamper om bilens tilstand og en brændstofstandsmåler. Mange biler har desuden yderligere instrumenter som f.eks. [[omdrejningstæller]], [[triptæller]] eller et display til en [[kørecomputer]]. Nogle ældre biler har også et [[økonometer]] til visning af det aktuelle brændstofforbrug. I biler med [[automatgear]] er der som oftest også monteret en mekanisk eller elektronisk visning af den valgte gearvælgerposition. Der kan også være yderligere advarselslamper om f.eks. trukket [[håndbremse]] eller ikke benyttede [[sikkerhedssele]]r.
I en årrække havde nogle biler fuldt digitale instrumenter, der ofte var monteret midt på instrumentbrættet. Nytteværdien af sådanne instrumenter er omstridt, nogle kritikere mener især at analoge instrumenter er mere [[Intuition|intuitive]] og ikke afleder føreren nær så meget som digitale instrumenter.
{{commonscat|Dashboards}}▼
Som nyudvikling finder [[head-up-display]]s, som med linse- og spejlsystemer reflekteres direkte i førerens synsfelt, mere og mere anvendelse. Disse supplerer som regel de ligeledes monterede, konventionelle instrumenter.
== Rat ==
I umiddelbar nærhed af [[rat]]tet er der som oftest monteret kontaktarme til blinklys, som for det meste er kombineret med kontakter til fjernlys og overhalingsblink samt forrudeviskere og -vaskere. Alt efter bilens type, alder og udstyr kan der ud over disse to kontaktarme også være monteret yderligere kontaktarme til betjening af f.eks. køretøjsbelysning eller [[fartpilot]]. Disse betjeningselementer kan dog også være samlet i såkaldte betjeningssatelitter. Rattets midterste del er for det meste udstyret med en [[airbag]] og tjener for det meste også som kontakt til [[Horn (apparat)|hornet]]. På nogle biler betjenes hornet dog med separate trykknapper monteret direkte på rattet. Nogle fabrikanter udstyrer desuden rattet med yderligere betjeningselementer til f.eks. [[bilradio]] eller -[[biltelefon|telefon]].
På en hel del ældre biler er kontakten til [[havariblink]]et monteret på toppen af ratstammen. Selve rattet er på de fleste moderne biler højde- og længdejusterbart for at give føreren mere komfort og modvirke [[træthed]]. Nogle dyrere biler har elektrisk justering af rattet.
== Omgivelser ==
Udenfor det ovennævnte centrale område, nemlig i [[midterkonsol]]len, er der monteret yderligere betjeningselementer som skal kunne nås af føreren. Hertil hører kontakterne til bl.a. belysning, varme og ventilation/[[klimaanlæg]], bilradio, el-ruder hvis de ikke er monteret i dørene, samt [[el-bagrude]]n. På moderne biler er kontakten til havariblinket ofte også monteret i midterkonsollen og tydeligt afmærket, så også forsædepassageren i nødstilfælde kan finde og aktivere kontakten. Der kan også være en kontakt til [[centrallåsesystem]]et.
Under instrumentbrættet, i visse tilfælde i bilens motorrum, er sikringerne til det elektriske system monteret. I fodrummet er der som oftest monteret tre pedaler (kobling, bremse og speeder); biler med automatgear har dog ingen koblingspedal. I visse bilmærker som f.eks. [[Mercedes-Benz]] betjenes parkeringsbremsen ikke med en stang, men derimod med en [[fodparkeringsbremse|pedal]]. Udløseren til motorhjelmslåsen er som oftest også monteret i fodrummet i førersiden, mens eventuelle udløsere til tank- og bagagerumsklap som oftest er monteret mellem døren og førersædet.
== Gearskifte ==
Som oftest er gearstangen monteret på kardantunnelen under instrumentbrættet. Denne udførelse kaldes også gulv- eller bundgear. Ulempen ved denne udførelse er, at der ikke er fri gennemgang mellem fører- og passagersæde.
For at muliggøre fri gennemgang og eventuelt også tre siddepladser på forsædet, benyttes der i nogle biler et såkaldt ratgear, hvor gearstangen er monteret på ratstammen; dette ses ofte på amerikanske biler, men også på en del europæiske personbiler frem til ca. [[1970]]. Også nogle aktuelle, europæiske modeller som f.eks. [[BMW E65|BMW 7-serien]] eller [[Mercedes-Benz type 164|Mercedes-Benz M-klassen]] har gearvælgeren til automatgearet monteret på ratstammen. Bemærkelsesværdig var den kun få centimeter store kontakt på instrumentbrættet i [[Goggomobil]] til gearskifte.
Visse ældre biler med [[forhjulstræk]], som f.eks. [[Citroën 2CV]] eller [[Renault 4]], har gearstangen monteret i selve instrumentbrættet kaldet ''paraplygear''; dette gælder også [[Trabant]] samt de første modeller af [[DKW]] og [[Lloyd]]. Denne form for gearskifte kræver en mere kompliceret gearstang til den frontmonterede gearkasse end det (i dag) almindelige gulvgear.
== Parkeringsbremse ==
Nogle bilmodeller, som f.eks. [[Citroën GS/GSA|Citroën GSA]], [[Volkswagen Type 2]] eller [[Honda CR-V]], har parkeringsbremsen monteret i instrumentbrættet i form af en stang, som findes nederst til højre for ratstammen. Flere og flere moderne biler udstyres i stedet med elektrisk parkeringsbremse; ulempen ved denne konstruktion er at det ikke er muligt selv at dosere bremsekraften.
== Øvrigt ==
Instrumentbrættet kan fuldendes af yderligere ting, som kun sekundært har indflydelse på bilens betjening som f.eks. højttalere, luftudtagsdyser, [[askebæger]], [[cigarettænder]] (som også kan benyttes som stikdåse til andre 12 volt-apparater), holder til [[mobiltelefon]], [[ur]] (analogt eller digitalt), passagerairbag, [[handskerum]] og yderligere fralægningsrum samt kopholdere. I dag bliver automatiske klimaanlæg samt [[GPS-navigationsenhed|navigationssystemer]] mere og mere almindelige.
== Specielt ==
* På køretøjer med [[fartskriver]] er denne forbundet med speedometeret og ofte sammensat med dette i én enhed.
* På [[taxi]]er er [[taxameter]]et også monteret på instrumentbrættet (på visse nyere modeller er det i stedet indbygget i [[bakspejl]]et).
== Litteratur ==
* Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: ''Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.'' 2. oplag, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4 (på tysk)
== Eksterne henvisninger ==
[[Kategori:Bildele]]
| |||