Ladogakanalen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Rmir2 (diskussion | bidrag) oprettet, en begyndelse (fra norsk wiki) |
Rmir2 (diskussion | bidrag) m →Historie: rettet intern henvisning |
||
Linje 15:
En 29 kilometer lang strækning mellem floden [[Volkhov (flod)|Volkhov]] og landsbyen Tsjornoje blev fuldført og åbnet for trafik i 1726. Dette satte også fart i det videre byggearbejde, da den færdiggjorte strækning blev brugt til at levere forsyninger til byggepladsen. Sluser blev byggede ved [[Sjlisselburg]] og [[Novaja Ladoga]] for at vedligeholde den nødvendige dybde i kanalen. Bygningen af kanalen blev fuldført i 1730, og i foråret [[1731]] kunne de første både sejle gennem kanalen mellem floderne Volkhov og Neva (den egentlige Ladogakanal).<ref name="nezjikhovskij">s. 158</ref><ref>Jones, Robert E. (1984). [http://links.jstor.org/sici?sici=0037-6779%28198423%2943%3A3%3C413%3AGTGTSP%3E2.0.CO%3B2-Z Getting the Goods to St. Petersburg: Water Transport from the Interior 1703-1811]. ''Slavic Review'' 43 (3), 413-433.</ref>
Det viste sig imidlertid, at kanalen havde en dybde på mindre end en meter, betydelig mindre end Peter 1. havde forestillet sig. Dette var en stor skuffelse for regeringen. Selv om kanalen var et af de største vandbygningsanlæg i 1700-tallets Europa, så var den alligevel for lavvandet til at kunne opretholde trafik af betydning. [[
I løbet af 1800-tallet blev Ladoga-kanalen anvendt af omkring 15.000 fartøjer og 10.000 flåder med kurs mod Sankt Petersborg hvert år. Men kanalen blev efterhånden så fyldt med silt og slam, at [[
Efterhånden, som Ruslands [[jernbane]]r blev udbyggede, aftog kanalens betydning. Desuden medførte udbygningen af [[Volga-Østersøkanalen]], at fartøjerne blev større og bedre i stand til at håndtere forholdene på Ladoga. Dermed blev Ladoga-kanalerne undgåede og begyndte at forfalde. Gamle Ladogakanal var tilgroet og var gået ud af brug i 1940. Nye Ladogakanal bliver endnu anvendt af mindre fartøjer.
| |||