Frederikssundmotorvejen: Forskelle mellem versioner

I trafikaftalen fra 2003 blev et flertal af Folketingets partier enige om at udbygge Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og Motorring 4.<ref>www.trm.dk – [http://www.trm.dk/graphics/Synkron-Library/trafikministeriet/Publikationer/pdf/Aftalenrvdfkrf.pdf Aftale mellem regeringen (Venstre og Den Konservative Folkeparti), Dansk Folkeparti, Det Radikale Venstre, Krestendemokraterne om: Trafik], 5. november 2003, s. 4</ref> Og i [[forår]]et [[2006]] blev anlægsloven vedtaget.<ref>retsinformation.dk – [https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=22558 Lov om anlæg af første etape af Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og MotoringMotorring 4]</ref> Den eksisterende strækning mellem Ring 3 og Motorring 4 blev udvidet fra 4 til 6 spor. Herudover forlængedes motorvejen mod øst på en strækning syd for [[Jyllingevej]] og blev forbundet med Motorring 3 i et nyt motorvejskryds, som kom til at hedde [[Motorvejskryds Rødovre]].<ref>www.vejdirektoratet.dk – [http://vejdirektoratet.dk/dokumentniveau.asp?page=document&objno=90434 M3 og 1. etape af Frederikssundmotorvejen]</ref> Det ny motorvejskryds blev taget i brug ved årsskiftet 2011/12 samtidig med, at Frederikssundmotorvejen bliver tildelt [[primærrute]] 17.