Ducati: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Alfalund (diskussion | bidrag) →Historie: modelraekke |
Alfalund (diskussion | bidrag) →Tidslinje: omstrukturering, tilfoejet oversaettelse fra engelsk wiki |
||
Linje 1:
[[Fil:Ducati Supersport 620.jpg|thumb|right|Ducati Supersport 620]]
'''Ducati Motor Holding''' er en [[italien]]sk [[motorcykel]]producent beliggende i Borgo Panigale ved [[Bologna]].
'''Ducati Motor Holding''' er en [[italien]]sk [[motorcykel]]producent beliggende i Borgo Panigale ved [[Bologna]]. [[Audi]] AG's datterselskab Automobili [[Lamborghini]] S.p.A. overtog 100 % af aktierne i Ducati Motor Holding S.p.A. den 19. juli 2012 for 747 mio. €.<ref name=audi_ifr_2012>{{cite web |url=http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/company/invest_relations_20121.Par.0008.File.pdf/hjfb2012_en.pdf |title=Audi Interim Financial Report 2012 |publisher=AUDI AG |date=2012-07-23 |accessdate=2012-08-02 |archivedate=2012-08-02 |archiveurl=http://www.webcitation.org/69cyXk8rD |quote=Effective July 19, 2012, the Audi Group acquired 100 percent of the voting rights in the motorcycle manufacturer Ducati Motor Holding S.p.A., Bologna (Italy) via Automobili Lamborghini S.p.A., Sant'Agata Bolognese (Italy), a subsidiary of AUDI AG for a purchase price of EUR 747 million.}}</ref>▼
Ducati er gennem historien berømt for kombinationen af banebrydende [[design]] og præstationer. Fra den første motorcykel med beskeden [[motor]]størrelse produceret umiddelbart efter [[2. verdenskrig]] er Ducati gennem årene vokset til en magtfaktor i international [[motorsport]] og har opnået stor succes i salgsstatistikkerne.
Ducati Meccanica, som firmaet tidligere hed, har tidligere fremstillet blandt andet transistorradioer og kameraer, som i dag er kostbare samlerobjekter.
== Historie ==
I [[1985]] blev Ducati købt af [[Cagiva]], som havde planer om at omdøbe Ducati til det mindre kendte Cagiva-navn (om ikke andet udenfor Italien). Da den fjendtlige overtagelse var tilendebragt havde Cagiva dog besluttet sig for at beholde Ducati-navnet.
[[Ducati Mach 1]] var i [[1960'erne]] bredt anerkendt som den hurtigste gademotorcykel på markedet. I [[1970'erne]] fulgte de store L-twin (dvs. 2-[[cylinder (motordel)|cylindrede]] 90° V-motorer) motorcykler og i [[1973]] kom så den første L-twin med det [[patent]]erede desmodromiske ventilløftersystem. Det udmærker sig ved at både ventilåbning og -lukning er tvangsstyret vha. vippearme, hvorved man undgår ventilfjedre (der ikke kan nå at lukke hurtigt nok ved høje omdrejninger, hvilket resulterer i 'ventilsalat' og deraf følgende effekttab, samt risiko for alvorlige motorskader) og det friktionstab som stramme fjedre medfører.▼
I [[1996]] købte [[Texas Pacific Group]] (TPG) 51% af Ducatiaktierne for [[dollar|US$]]325 millioner. I [[1998]] købte de så de resterende 49% blev eneejer af Ducati. I [[1999]] foretog TPG en [[børsnotering]] og omdøbte firmaet til Ducati Motor Holding SpA. TPG solgte over 65% af deres aktier i Ducati. I december [[2005]] kom Ducati tilbage på italienske hænder med TPG salg af de resterende aktier (pånær én) til [[Investindustrial Holdings]], en [[investering]]sfond ejet af Carlo og Andrea Bonomi.▼
Det andet helt særegne kendemærke for Ducatimotorcykler er [[stel]]let, der er konstrueret som en 'trellis' rørgitterramme i højstyrke[[stål]]. Endelig kan en Ducati kendes på lydsporet, der består af en tordenagtig rumlen i kombination med en klirrende lyd fra tørkoblingen (i modsætning til oliebadet kobling i krumtaphuset, som bliver brugt på de fleste andre motorcykelmærker).▼
Chefdesigneren for Ducati i [[1950'erne]] var den nu afdøde [[Fabio Taglioni]] ([[1920]]-[[2001]]). Han designede de fleste Ducatier i denne periode, fra de små éncylindrede maskiner, der var meget succesfulde i italiensk gaderæs til de store 2-cylindrede V-motorer i [[1980'erne]]
▲I [[1985]] blev Ducati købt af [[Cagiva]], som havde planer om at omdøbe Ducati til det mindre kendte Cagiva-navn (om ikke andet udenfor Italien). Da den fjendtlige overtagelse var tilendebragt havde Cagiva dog besluttet sig for at beholde Ducati-navnet.
▲
▲I [[1996]] købte [[Texas Pacific Group]] (TPG) 51% af Ducatiaktierne for [[dollar|US$]]325 millioner. I [[1998]] købte de så de resterende 49% blev eneejer af Ducati. I [[1999]] foretog TPG en [[børsnotering]] og omdøbte firmaet til Ducati Motor Holding SpA. TPG solgte over 65% af deres aktier i Ducati. I december [[2005]] kom Ducati tilbage på italienske hænder med TPG salg af de resterende aktier (pånær én) til [[Investindustrial Holdings]], en [[investering]]sfond ejet af Carlo og Andrea Bonomi.
== Teknik ==
▲[[Ducati Mach 1]] var i [[1960'erne]] bredt anerkendt som den hurtigste gademotorcykel på markedet. I [[1970'erne]] fulgte de store L-twin (dvs. 2-[[cylinder (motordel)|cylindrede]] 90° V-motorer) motorcykler og i [[1973]] kom så den første L-twin med det [[patent]]erede desmodromiske ventilløftersystem. Det udmærker sig ved at både ventilåbning og -lukning er tvangsstyret vha. vippearme, hvorved man undgår ventilfjedre (der ikke kan nå at lukke hurtigt nok ved høje omdrejninger, hvilket resulterer i 'ventilsalat' og deraf følgende effekttab, samt risiko for alvorlige motorskader) og det friktionstab som stramme fjedre medfører.
Ducati introducerede modellen Pantah i [[1979]]; motoren herfra blev opdateret i [[1990'erne]] til Ducati SuperSport (SS) serien. Alle moderne Ducatimotorer stammer fra Pantah'en, der har [[tandrem]]strukne knastaksler
▲Det andet helt særegne kendemærke for Ducatimotorcykler er [[stel]]let, der er konstrueret som en 'trellis' rørgitterramme i højstyrke[[stål]]. Endelig kan en Ducati kendes på lydsporet, der består af en tordenagtig rumlen i kombination med en klirrende lyd fra tørkoblingen (i modsætning til oliebadet kobling i krumtaphuset, som bliver brugt på de fleste andre motorcykelmærker). De nyeste modeller i Superbike-serien er dog gået bort fra denne tradition.
▲Chefdesigneren for Ducati i [[1950'erne]] var den nu afdøde [[Fabio Taglioni]] ([[1920]]-[[2001]]). Han designede de fleste Ducatier i denne periode, fra de små éncylindrede maskiner, der var meget succesfulde i italiensk gaderæs til de store 2-cylindrede V-motorer i [[1980'erne]]. Ducati introducerede modellen Pantah i [[1979]]; motoren herfra blev opdateret i [[1990'erne]] til Ducati SuperSport (SS) serien. Alle moderne Ducatimotorer stammer fra Pantah'en, der har [[tandrem]]strukne knastaksler. Fabio Taglioni benyttede den stejlende [[hingst]] fra [[Ferrari]]'s [[logo]] til sine Ducati-motorcykler som et tegn på respekt for og beundring af Francesco Baracca, en heltemodig [[pilot]], der døde under et luftangreb under [[1. verdenskrig]] i [[1918]].
== Modeller ==
Den nuværende modelrække omfatter:
* Diavel - lokal dialekt for Djævel
* Hypermotard
* Monster
* Multistrada
* Streetfighter
* Superbike - Panigale
* Scrambler
Line 33 ⟶ 40:
* [[1994]]: Ducati 916 designet af Massimo Tamburini lanceres. Designet har været toneangivende for resten af motorcykelbranchen med udstødningerne lagt op under sædet.
* 2004: Desmosedici præsenteres som en replica af racermaskinerne i MotoGP
* 2007: Ducati vinder kongeklassen MotoGP, motorcyklernes svar på [[Formel 1]]
== Referencer ==
| |||