Flyvemaskine: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
No edit summary |
Savfisk (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Savfisk, fjerner ændringer fra 37.49.141.6 (diskussion | bidrag) |
||
Linje 1:
{{redirflertydig|Fly}}
[[File:Mea a321-200 f-ormf arp.jpg|thumb|En passagerflyvemaskine, [[Airbus A320|Airbus A321-200]].]]
En '''flyvemaskine''' (også kaldet et '''fly''' eller et '''aeroplan''') er et [[luftfartøj]] med faste [[vinge]]r, eller en [[helikopter]] der kan "stå stille" i luften. Fastvingefly har en vis minimumshastighed under hvilken de [[stall]]er. En flyvemaskine er desuden defineret som værende "tungere end luft" i modsætning til for eksempel en [[ballon|varmluftballon]] eller et [[luftskib]].
== Historie ==
Den [[17. december]] [[1903]]
[[Fil:14-bis no campo de Bagatelle. Julho 1906 -Museu Casa Natal de Santos Dumont-Cropped.jpg|thumb|Europas første motorfly, ''14-bis'', afprøves under luftskibet ''N° 14'']]
[[Jacob Ellehammer]] påbegyndte i [[1905]] en række forsøg med en motordreven flyvemaskine på øen [[Lindholm (Smålandsfarvandet)|Lindholm]] (i [[Smålandsfarvandet]]). Allerede den [[12. september]] [[1906]] lykkedes det ham at hæve sig fra jorden med sin flyvemaskine, der var bygget som todækker ([[biplan]]). Ellehammer kan derfor anses for at være den første, der i [[Europa]] fløj med en motordreven flyvemaskine. Rekorden er dog ikke anerkendt, fordi hans fly var tøjret til en pæl, så den ikke fløj frit, men i en cirkel.
Linje 10:
Æren for den første motorflyvning i Europa tilskrives derfor [[Brasilien|brasilianeren]] Alberto Santos-Dumont, der d. [[23. oktober]] 1906 fløj flyet ''14-bis'' 60 m foran et inviteret publikum udenfor Paris. Santos-Dumont var startet som [[luftskib]]spioner, og afprøvede i juli flyet ophængt under luftskibet "Nummer 14", deraf navnet ''14-bis'' ({{fr sprog}}: "14 B").
[[File:Fokker DR1 D-EFTJ OTT2013 D7N9181 BEA 002.jpg|thumb|Replika af [[Manfred von Richthofen|"Den Røde Barons"]] Fokker DR1.]]
De første ca. tyve år havde flyvemaskiner oftest to eller flere sæt vinger (biplaner eller [[triplan]]er – til den sidste kategori hører bl.a. den navnkundige "Røde Baron", [[Manfred von Richthofen|Baron von Richthofens]] ildrøde [[Fokker Dr.I]]), men under [[1. verdenskrig]] gennemgik teknologien alligevel en rivende udvikling med hensyn til [[aerodynamik]] og lette, men ydedygtige motorer. Flaps og bevægelige vingeforkanter á la Handley-Page fremkom i 1930erne.<ref name=
[[2. verdenskrig]] pressede flyvningens udvikling yderligere frem: Udviklingen af store [[bombefly]] lærte flyfabrikkerne at "bygge stort", og sammen med [[jetmotor]]en havde fabrikanterne redskaberne til at skabe de store passager-jetfly som blev grundlaget for [[1960'erne]]s eksplosive vækst i den civile luftfart.
|