Øresundsforbindelsen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m Gendannelse til seneste version ved Paulisen, fjerner ændringer fra 2.110.85.184 (diskussion | bidrag)
m opfrisker links
Linje 37:
 
== Navnet ==
[[Øresundsbro Konsortiet]] anvender selv det registrede varemærke ''Øresundsbron'', et [[hybrid]]navn, der kombinerer det danske ''Ø'' med den svenske stavning ''bron'' (broen). Det skal symbolisere den fælles dansk-svenske forbindelse. I officiel [[retskrivning]] (og i normalt dansk hverdagssprog{{kilde mangler|dato=Uge 37, 2014}}) er det korrekte navn ''Øresundsbroen''.<ref>[http://www.retskrivningsordbogendsn.dk/ RetskrivningsordbogenDansk Sprognævn]</ref> Da der er tale om en kombineret tunnel og bro, bruges også betegnelsen Øresundsforbindelsen.
 
== Øresundstunnelen ==
Linje 64:
Der kørte i gennemsnit ca. 17.000 køretøjer over broen i døgnet i det første halvår af [[2007]], hvilket er en stigning på 19 procent sammenlignet med 2006. Antallet af togpassagerer voksede i samme periode med hele 25 procent til 4,3 millioner togpassagerer. I 2012 var dette tal næsten 11 mio. Fjerntog og [[Øresundstog]] bruger forbindelsen.
 
I [[2007]] foreslog den svenske [[trafikforsker]] [[Anders Olshov]], at man bør overveje en udvidelse af Øresundsbroen eller at bygge endnu en bro mellem Danmark og Sverige ([[HH-tunnelen|Helsingborg-Helsingør]]), idet prognoser viser, at broens kapacitet inden for en 10-årig tidshorisont vil være utilstrækkelig.<ref>Politiken.dk, 18. juli 2008 – [http://politiken.dk/udland/article220562.ece Øresundsbro er snart for smal]</ref> Iflg. Øresundsbro Konsortiet er der allerede fra [[2012]] risiko for køer mellem kl. 8 og 9 om morgenen for trafikken fra Sverige til København.<ref>jp.dk, 27. februar 2008 – [http://jpjyllands-posten.dk/indland/kbh/article1280802.eceECE3928172/K%C3%B8-p%C3%A5-%C3%98resundsbroen-om-f%C3%A5-%C3%A5r/ Kø på Øresundsbroen om få år]</ref> Når [[Femern Bælt-forbindelsen]] står færdig i [[2018]], forventer [[trafikforsker]] [[Alex Landex]], at en ny Øresundstunnel mellem Helsingør og Helsingborg kan komme på tegnebrættet. Han begrunder det især med, at kapaciteten til tog i myldretiden vil blive for lille.<ref>Børsen, 11. juli 2008 – Eksperter: Ny Øresundstunnel nødvendig</ref> I 2012 havde Alex Landex udtalelser vist sig at holde stik, idet godstrafikken over Øresund var blevet en flaskehals. Dette betyder yderligere at Danmark får sværere ved at leve op til sine visioner om mere miljøvenlig transport, da godstog forurener mindre end lastbiler.<ref>[http://www.dr.dk/Nyhedernyheder/Pengepenge/2011/09/30/073450passagerer-blokerer-gods-over-oeresund Passagerer blokerer for gods over Øresund] dr.htmdk</ref>
 
{|class="wikitable"
|+
! colspan="7" | <center>Trafikdata<ref>Kilde: [http://dk.oresundsbron.com/page/1216# Øresundsbroen | Trafiktal]</ref></center>
|-
! År
Linje 197:
{{commons|Oresund Bridge|Øresundsbroen}}
* [http://dk.oresundsbron.com/ Øresundsbron]
* [http://www.highways.dk/broeroresundsbroen/oresundsbro.php Portræt af Øresundsbroen – Highways.dk]
* [http://en.structurae.denet/structures/data/index.cfm?ID=s0000333oresund-bridge Structurae: Øresund Bridge] (in Englishengelsk)
* [http://www.peri.dk/projekter.cfm?fuseaction=showreference&referencecategory_id=20&reference_id=149 Tunnel,] [http://www.peri.dk/projekter.cfm?fuseaction=showreference&referencecategory_id=2&reference_id=150 bro] (PERI Danmark) Øresundsforbindelsen mellem Danmark og Sverige
* [http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=2203/ Øresundsbroen på Jernbane.Net]