Forskel mellem versioner af "Ladeluftkøler"

1.214 bytes tilføjet ,  for 5 år siden
Luftladeren systemet
(Luftladeren systemet)
PÅ diesel Motoren
 
Er : 1 takten luft indindtaget /trykket (/suget, ( Dieselmotoren er osse en sugemotor) knastakslen åbner for indluft ventilen, ( det gør den os ved udstødnings ventilen , så en diesel har osse knastaksleknast aksle og tand rem (på nogle Motorer er knastakslen DB kæde truknetrukket)
 
2 takten, Når stempel har paseret dødpunket i bund så går stemplet op og indsprøjtningen af diesel brændstoffet som er kommer ind ved kompremeret højtryk og kompemeres hvor det til sidst selv antænder et split sekund efter død punktet i stempel topstilling og så ( uden luft ingen eksplotion, derfor er det yderst nødvendig at få så meget OG mest muligt koldt ind i3 Takten 1 takten)eksplotionen
 
3 Takten eksplotionen
 
4 Takten udstødningen.
 
På turbo og Comprex luft lader sendes en del af udstødnings luften til en intercoler(intercooler) ladeluftkøler og en del af den nedkølet udstødningsluft retur til 1 takten hvor den ogbliver blandet med den rene luft fra luftfilter boxen, den anden en del udstødnings luft ud gennem udstødningen, % forskellen kender jeg ikke.
 
(uden luft ingen eksplotion, derfor er det yderst nødvendig at få så meget OG mest muligt koldt ind i 1 takten specielt fra det det luft som tages i igennem luft filteret, derfor bygger nogle et trakt system eks. start med et så stort som muligt og drossel ned til eksvis. et 4" så det passer til luft filter boxens tilslutning ( man må måske ændrer på tilslutningen str. ) ved at neddrosle stiger trykket atomatisk ved naturens hjælp jo højer hastighed bilen kører jo større luft tryk..
 
PÅ min diesel 626 GV Comprex har jeg sat indsugningen ud i front af kofanger med 75mm skråt skåret så bliver arealet større så det fanger mere luff ind.
 
På udstødnings luften fra Comprexen går det gennem et alu køle kammer og det samme ved retur fra Intercooleren som sidder lige foran vand Køleren, ved at tage koldt luft i gennem enntrakt lign i fronthjælmen nedkøles ekstra disse 2 alu kammerer , de gir et mer effekt på akselratione samt 90 km længer kørsel på et tankfuldd diesel olie og en.
 
Kold luft fylder mindre end varm luft. Derfor kan der være mere luft/brændstof i motorens [[cylinder (motordel)|cylinder]] når luften er kølet ned. Samtidigt modvirker det opvarmningen der er sket ved luftens passage gennem turboen.
Anonym bruger