Versionen fra 10. sep. 2015, 11:45 redigér PerV (diskussion \| bidrag) Patruljanter 48.129 edits m småret ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 10. sep. 2015, 12:24 redigér fjern redigering PerV (diskussion \| bidrag) Patruljanter 48.129 edits småret + billede Gå til næste forskel →
Linje 1: [[Fil:Dartmedspår1.JPG\|thumb\|1.600 mm spor i Irland ([[Bray]])]] [[Fil:Umspuranlage Brest2.jpg\|thumb\|[[Bogie]]skift i [[Brest (Hviderusland)\|Brest]].]] '''Bredspor''' er [[jernbanespor]] anlagt med en [[sporvidde]] større end 1.435 mm ([[normalspor]]). Line 12 ⟶ 13: Før [[2. verdenskrig]] planlagde [[Hitler]] et superbredspor i Tyskland, med en sporvidde på tre meter (3.000 mm). Denne superbrede sporvidde blev dog aldrig anvendt. Eftersom 1.435 mm er den almindeligste sporvidde, er russiske sporvidde en forhindring for international trafik fra det øvrige [[Europa]], [[Iran]] og [[Kina]]. Lokomotiver og de fleste vogne er bygget for en fast sporvidde, hvilket tidligere betød at passagerer og gods måtte bytte tog eller lastes om, hvor forskellig sporvidde mødtes. Nu løser man undertiden problemet med vogne som kan bytte ~~bogier~~[[bogie]]r ved [[grænse]]rne. Bogierskift finder f.eks. sted ved direkte persontog mellem [[Berlin]] – [[Moskva]]. For godstrafik kan særlige vogne anvendes, hvor en vogn med den ene sporvidde kører op på den anden. Man kan også anvende [[ISO-container]]e, som let kan omlastes.

Bredspor: Forskelle mellem versioner