Linje Bx: Forskelle mellem versioner

Linien startede som ekstrakørsel i myldretiden for [[B (S-tog)|linie B]] i 1953 men fik først en egentlig liniebetegnelselinjebetegnelse i 1963, da man begyndte at kendetegne myldretidsliniermyldretidslinjer med et efterstillet x for eXtra. Siden 2007 er linielinje Bx imidlertid den eneste myldretidsliniemyldretidslinje.

Linjen blev oprettet 4. oktober 1953<ref>''Danmarks rejseforbindelser - Gyldig fra 4. oktober 1953 til 22. maj 1954'', s. 2. Danske Statsbaner.</ref> som den første myldretidslinje og supplerede som sådan linje [[B (S-tog)|B]] ad [[Boulevardbanen]] og [[Nordbanen]] mellem København H og Lyngby. Oprindelig havde linjen ingen særlig betegnelse men omtaltes i køreplanerne som ekstrakørsel. I 1960 etableredes yderligere ekstrakørsel på [[Høje Taastrup-banen]] i form af tre morgenafgange fra Hvidovre til Hellerup, der kørte uden stop mellem Hvidovre og København H. Mellem København H og Hellerup kørtes i samme minuttal som den eksisterende ekstrakørsel og den første afgang fra Hvidovre fortsatte til Lyngby.<ref>''Danmarks rejseforbindelser'' - Gyldig fra 2. oktober 1960 til 27. maj 1961'', s. 139. Danske Statsbaner.</ref> Den nye ekstrakørsel supplerede også linielinje B. Denne fortsatte ganske vist til Glostrup, men da der kun var [[enkeltspor]] mellem Hvidovre og Glostrup, var det ikke muligt også at lade ekstrakørslen fortsætte dertil.

I 1963 blev der etableret [[dobbeltspor]] mellem Hvidovre og Glostrup og samtidig forlængedes S-banen og dermed linielinje B til Taastrup. Ved samme lejlighed blev de to ekstrakørsler lagt sammen til en egentlig linielinje mellem Taastrup og Lyngby med linjebetegnelsen Bx, hvor x står for eXtra. En anden ændring var, at der kørtes uden stop både Hvidovre - København H og Østerport - Bernstorffsvej. Det betød at linjen især betjente stationerne i forstæderne men ikke de store skiftestationer Valby og Hellerup. Med forskellige variationer har linjen siden fortsat med at springe visse stationer over.

I 1977 blev [[Hareskovbanen]] en del af S-banen, og i den forbindelse omlagdes linje Bx ad denne til Farum, idet der også her blev sprunget stationer over. De første par år supplerede linjen [[H (S-tog)|linje H]] her, men i 1979 nedlagdes den, og i stedet blev det også her linje B, der skulle suppleres.

31. maj 1986 blev S-banen forlænget fra Taastrup til den ny station Høje Taastrup, og linielinje B og den i 1979 oprettede linielinje Bb forlængedes tilsvarende. Også linielinje Bx skulle have været forlænget tilsvarende, men uventede begivenheder få dage før kom på tværs. 27. maj udbrændte kommandoposten og det tilhørende relæhus på Taastrup Station, med det resultat at S-togsdriften måtte indstilles mellem Glostrup og Taastrup nogle timer, før der sidst på aftenen kunne indsættes en pendulstamme. Fra 29. maj kunne linielinje B og Bb dog atter køre til Taastrup, og den efterfølgende indvielse af Høje Taastrup Station fandt sted som planlagt. Linie Bx blev derimod afkortet til København H, og man skønnede, at det ville vare til efter sommerferien, før den også kom til Høje Taastrup.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i [[BYtrafik]] 3/1986, s. 133-134.</ref> I praksis kom der dog til at vare til 9. marts 1987, før linienlinjen atter begyndte at komme på vest på og da kun i begrænset omfang. I første omgang forlængedes linienlinjen således på enkelte afgange til Glostrup og med stop ved alle stationer mellem Valby og Glostrup.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i BYtrafik 2/1987, s. 77.</ref>

Små tre måneder senere, 31. maj 1987, betød forskellige ændringer af linienettetlinjenettet, at linielinje B måtte sige farvel til Farum, mens linielinje Bb blev nedlagt til fordel for en ny linielinje H. Også linielinje Bx forsvandt fra Farum, idet den blev omlagt til Hellerup, mens [[A (S-tog)|linje Ax]], der hidtil havde endt på Østerport forlængedes til Farum i stedet.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i BYtrafik 1/1987, s. 27-28.</ref> I den modsatte ende kunne linielinje Bx til gengæld omsider køre til Høje Taastrup i fuldt omfang fra 3. august 1987, efter at kommandoposten i Tasstrup var blevet genopbygget.<ref>''Hovedstadsområdet/DSB''', notits i BYtrafik 5/1987, s. 216.</ref> Som et kuriosum kan i øvrigt nævnes, at publikumskøreplanerne i hele perioden angav, at linienlinjen kørte til Høje Taastrup og uden stop København H - Valby - Glostrup, til trods for at det reelt kom til at vare over et år, før det blev aktuelt i praksis.

Mod nord betød en reform af linienettetlinjenettet i 1989 at linielinje Ax og Bx atter byttede plads idet førstnævnte atter afkortedes til Østerport mens sidstnævnte på ny kom til Farum. I 1993 blev den supplerende kørsel på Hareskovbanen imidlertid overtaget af den nye [[H (S-tog)|linje H+]], og linje Bx blev samtidig afkortet til København H. I 2001 forlængedes linjen dog atter nordpå til Hellerup.