Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
KnudW (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Kaare, fjerner ændringer fra 94.189.42.190 (diskussion | bidrag) |
Danchr (diskussion | bidrag) m →Nuværende bro: Tilføj links |
||
Linje 22:
En fast baneforbindelse har været undersøgt siden 1887, og en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/[[liter|l]] blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.<ref name=ing37>Andersen, R. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/589/html5/?page=8 Storstrømsbroen]" side 143-155 ''[[Ingeniøren]]'', 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.</ref><!--grundig byggebeskrivelse-->
Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af [[Anker Engelund]] og udført af [[Dorman, Long & Co.]] (som medfinansierede projektet) ved [[Guy Maunsell]] og med [[Poul Middelboe]] som ledende ingeniør. [[Christiani & Nielsen]] stod for broens [[beton]]konstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe måtte bruge [[Masnedsundbroen|klapbroen]] i [[Masnedsund]] ved siden af. Der er brugt 120.000 m<sup>3</sup> beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m<sup>3</sup> jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.<ref name=ing37/>
Den fører en to-sporet [[vej]] og en enkeltsporet [[jernbane]] over [[Storstrømmen]].
Linje 32:
Samtidig med bygningen af [[Femern Bælt-forbindelsen]] (planlagt til åbning i [[2021]]), bliver der bygget dobbeltspor på jernbaneforbindelsen frem til broen, men på selve broen sker der ikke noget med sporet.
Storstømsbroen ligger øst fra Orehoved og ligger cirka 1.5 kilometer fra Vordingborg.
== Kommende bro ==
| |||