Stødstangsmotor: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Addbot (diskussion | bidrag) |
Erikhj (diskussion | bidrag) m skiftet til mere forklarende tegninger fra 'commons' |
||
Linje 1:
[[Fil:
[[Fil:Simple valve actuation and camshaft drive (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|thumbnail|Sideventilet motor:<br>Stødstang (tappet)<br>
En '''stødstangsmotor''' er en [[firetaktsmotor]], hvor [[ventil]]erne løftes op ved hjælp af stødstænger. Hver knast på [[knastaksel|knastakslen]], som er placeret ved [[krumtapaksel|krumtapakslen]], påvirker en stødstang. Stødstangen går op til ventilerne og løfter den ene ende af en [[vippearm]], som åbner og lukker [[indsugning]]s- og [[udstødning]]sventilen. Ventilerne føres tilbage ved hjælp af ventilfjedre. Indsugnings- og udstødningsventilen har altså hver sin knast på knastakslen og hver sin stødstang.▼
Knastaksel (cam)<br>Ventil (valve)]]
▲En '''stødstangsmotor''' er en [[firetaktsmotor]], hvor [[ventil]]erne løftes op ved hjælp af stødstænger. Hver knast på [[knastaksel|knastakslen]], som er placeret ved [[krumtapaksel|krumtapakslen]], påvirker en stødstang. Stødstangen går op til ventilerne og løfter den ene ende af en [[vippearm]], som åbner og lukker [[indsugning]]s- og [[udstødning]]sventilen. Ved sideventilede motorer er der dog ingen vippearm. Ventilerne føres tilbage ved hjælp af ventilfjedre. Indsugnings- og udstødningsventilen har altså hver sin knast på knastakslen og hver sin stødstang.
Knastakslen ligger inde i [[motorblok]]ken, hvilket gør at motoren kan være lavere end en motor med overliggende knastaksel som har knastakslen placeret i toppen, over [[cylinder (motordel)|cylindrene]]. Ulempen er, at en stødstangsmotor ikke kan være lige så [[effekt (fysik)|stærk]] som en motor med overliggende knastaksel, eftersom stødstængerne har en stor [[vægt (fysik)|vægt]] som skal bruges til at føre stødstængerne frem og tilbage.
<!-- [[Fil:Skoda Felicia 1,3.jpg|thumb|300px|En stødstangsmotor monteret i en [[Škoda Felicia]]]]-->
{{Tekstub}}
|