Katapultsæde: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m bot: indsæt skabelon autoritetsdata |
mNo edit summary |
||
Linje 13:
Det engelske firma Martin-Baker Aircraft udviklede mange katapultsæder i tidens løb og besætningsmedlemmer (fra 1946 til d.d. i alt 7333), der er reddet af et Martin-Bakersæde tilhører den eksklusive ''Ejection Tie Club''<ref>[http://www.martin-baker.com/Ejection-Tie-Club.aspx Ejection Tie Club]</ref>.
Et af de bedste katapultsæder i dag er de russiske K-36D, fremstillet af Zvezda. Små 'armlæn' fixerer pilotens arme ved affyringen.<ref>[http://www.newscientist.com/article/mg14920124.300-please-keep-your-seat.html New Scientist]</ref>
== Eksempel på udskydning ==
Linje 42:
== Kuriosa ==
[[Fil:Ejectionseat.jpg|thumb
Under [[Vietnamkrigen]] blev mange nedskudte amerikanere krigsfanger. For at undgå dette blev et katapultsæde med indbygget [[gyrokopter]] foreslået. SAVER (''Stowable Aircrew Vehicle Escape Rotoseat'') skulle efter nedskydningen udfolde tre rotorblade og en lille propelmotor skulle flyve piloten mod egne linjer. Systemet blev fundet uigennemførligt da sædet ville blive for tungt.
Linje 60:
*Bryan Philpott: "''Eject! Eject!''", 1989, Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1804-9
{{Reflist}}
{{Commonscat|Ejector seats}}
| |||