T-banen i Oslo: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
m Bot: Datomærk skabeloner |
Erstattet med uddrag af den norske artikel |
||
Linje 1:
[[Fil:Bergkrystallen_stasjon_with_MX3000.JPG|thumb|Et
'''Oslo Tunnelbane''' (eller simpelthen ''T-banen'') er et [[undergrundsbane|metrosystem]] i [[Norge]]s hovedstad [[Oslo]]. Systemet består af fire vestlige og fire østlige baner, der er bundet sammen af en central tunnelstrækning, hvortil kommer en ringbane rundt om byen. Trods navnet ligger det meste af T-banen over jorden, især udenfor centrum. Der er 100 stationer, hvoraf 16 er underjordiske eller indendørs.
T-banen drives af [[Oslo T-banedrift]], et datterselskab af [[Sporveien Oslo|Sporveien Oslo AS]], på kontrakt med [[Ruter|Ruter AS]]. Den benyttes af ca. 221.000 passagerer om dagen, svarende til 81 mio. om året. I myldretiden sker hver tredje rejse til og fra centrum med T-banen.<ref>[http://www.sak.oslo.kommune.no/dok/Byr/2010/BR1/2010018437-796763.pdf Byrådssak 172/10], [[Oslo|Oslo kommune]], 2. juli 2010.</ref>
▲[[Fil:Bergkrystallen_stasjon_with_MX3000.JPG|thumb|Et nyt MX3000 T-banetog]]
Traditionelt benyttes der to forskellige navne for T-banen. I det vestlige Oslo og i [[Bærum]], hvor T-banen har mere præg af forstadsbane og kun i begrænset omfang går i tunnel, kaldes den af historiske årsager for ''trikken''.<ref>[http://www.aftenposten.no/nyheter/oslo/article3941592.ece ''«T-bane» eller «trikk»?''] af Espen Hofoss. [[Aftenposten Aften]], 9. december 2010.</ref> I det østlige Oslo hvor egentlig tunnelbane er mere almindelig, kaldes den for ''T-banen'' eller ''banen''. Den østlige navn er den officielle betegnelse for hele nettet. Frem til midten af 1990'erne var de vestlige og østlige baner adskilte, og der var en del forskelle i f.eks. billetsystemet.
== Historie ==
[[File:10 968a Bf Majorstuen, ET1320 (West), ET 1097 (Ost).jpg|thumb|T1300- og T1000-tog på Majorstuen i 1999.]]
[[File:10 969 Bf Majorstuen, ET2008 Ri Frognerseteren (Holmenkollen).jpg|thumb|T2000-tog på Majorstuen i 1998.]]
T-banen kan skrive sin historie tilbage til 1898, hvor [[Holmenkollbanen]] åbnede som den første af de fire vestlige baner mellem Majorstuen og Besserud, fra 1916 forlænget til Frognerseteren. I 1912 åbnedes [[Røabanen]] mellem Majorstuen og Smestad, hvorfra den senere blev forlænget i flere omgange, så den siden 1972 ender i Østerås. I den modsatte ende kom den første tunnelbane til med en forlængelse under centrum fra Majorstuen til Nationaltheatret. Som tredje vestlige bane åbnedes [[Sognsvannsbanen]] i 1934 mellem Majorstuen og Sognsvann. Endelig åbnede [[Kolsåsbanen]] som en afgrening fra Røabanen til Jar, hvor den overtog sporvejen [[Lilleakerbanen]]s strækning til Kolsås.
I øst startede [[Lambertseterbanen]] som [[sporvej]] fra Brynseng (på Østensjøbanen) til Bergkrystallen i 1957. I 1966 blev den omstillet som den første T-bane og samtidig koblet på den nye strækning fra Jernbanetorget til Helsfyr. I 1966 åbnedes ligeledes [[Grorudbanen]] fra Tøyen til Grorud med forlængelse til Vestli i 1975. I 1967 omstilledes sporvejen [[Østensjøbanen]] fra 1926 til T-bane. Den er senere blevet forlænget flere gange, senest til Mortensrud i 1998. Som fjerde østlige bane åbnedes [[Furusetbanen]] fra Hellerud (på Østensjøbanen) til Haugerud i 1970. Også den er senere blevet forlænget, senest til Ellingsrudåsen i 1981.
De østlige baner blev forlænget mod vest til Sentrum stasjon i 1977. I 1987 blev de vestlige baner også forlænget til Sentrum stasjon, der skiftede navn til Stortinget stasjon. I løbet af 1990'erne blev de vestlige og østlige baner slået sammen til et system, hvor togene fortsætter under centrum gennem fellestunnelen. Grunden til at det ikke var gjort før var, at de vestlige baner benyttede køreledninger, mens de østlige benyttede strømskinne. Derfor var det i en årrække nødvendigt at benytte tog, der kunne køre på begge systemer.
I 1993 blev Sognsvannsbanen ombygget fra drift med køreledning til strømskinne og fik desuden længere perroner og ingen niveauoverskæringer. I 1995 fulgte Røabanen, i 2006-2014 Kolsåsbanen og i 2010 Holmenkollbanen som den sidste.
Den nyeste del af T-banen er T-baneringen, der går fra Ullevål stadion stasjon på Sognsvannsbanen i en bue til Carl Berners plass stasjon på Grorudbanen. Første etape af ringen fra Ullevål stadion med de to nye stationer Nydalen og Storo åbnede 20. august 2003. Resten af ringen åbnede 21. august 2006, hvor T-banen desuden fik sin nyeste station, Storo.
== Linjenet ==
[[
Linje 4 og 6 er bundet sammen via T-baneringen, så tog der kommer på linje 4 fra Bergkrystallen bliver til linje 6 ril Sognsvann og omvendt.
{| class="wikitable"
|-
! Linjenummer !! Strækning !! Bane
|- bgcolor="#FFFFFF"
| style="color: white; background-color: #858ace"|1 || Frognerseteren ↔ Helsfyr || [[Holmenkollbanen]],
|- bgcolor="#FFFFFF"
| style="color: white; background-color: #26baf2"|2 ||
|- bgcolor="#FFFFFF"
| style="color: white; background-color: #f89d0e"|3 || Storo ↔ Mortensrud ||
|- bgcolor="#F8F8FF"
| style="color: white; background-color: #2250a9"|4 || Storo ↔ Bergkrystallen ||
|- bgcolor="#FFFFFF"
| style="color: white; background-color: #f2511b"|5 || Østerås ↔ Vestli ||
|- bgcolor="#F8F8FF"
| style="color: white; background-color: #4cbd38"|6 || Sognsvann ↔ Storo || [[Sognsvannsbanen]],
|}
▲[[Fil:Oslo T-bane linjekart.svg|thumb|left|650px|Stationsdiagram for T-banen i Oslo]]
== Eksterne henvisninger ==
*[http://www.tbane.no/ T – banens hjemmeside]
*[http://www.ruter.no/ Ruter]
== Noter ==
{{Reflist}}
[[Kategori:Metrosystemer]]
| |||