Citroën DS: Forskelle mellem versioner

DS'en hævede standarden for komfort og egenskaber i biler generelt. Konkurrenterne var flere årtier om at nærme sig DS'en. <ref>http://www.motortrend.com/classic/roadtests/c12_0511_1960_citroen_ds/suspension_engine.html på Engelsk</ref> En ualmindelig bil af udseende i 1955, med en dengang meget futuristisk formgivning, der senere har inspireret bildesignere helt op til nutiden.

DS-modellen indeholdt mange nyskabelser for den tid. Motoren er placeret langt tilbage til gavn for [[tyngdepunkt]]et, [[forhjulstræk]] med selvjusterende [[hydropneumatisk affjedring]], mekanisk bremseassistent (med indvendige [[Skivebremse|skivebremserskivebremse]]r foran), [[servostyring]] og halvautomatisk gearskifte uden koblingspedal.

En DS kunne bevare sit niveau over vej overfladen uanset last. Den evne var noget der straks drev [[Cadillac]] og [[Mercedes-Benz]] til laboratoriet, og [[Rolls Royce]] til at bygge deres affjedring på licens.

Fordi DS var så meget dyrere end ''Traction Avant'' som den skulle afløse, så kom der en billigere og forenklet ''[[Citroën ID|ID]]'' model i 1957.

[[Charles de Gaulle]] kørte i en DS i 1962, da han blev angrebet af [[OAS|franske modstandere af Algeriets uafhœngighed]]. Han overlede attentatet, bl.a. fordi hans DS kunne køre i fuld fart trods punkterede dæk. <ref>http://www.history.com/this-day-in-history/citroen-helps-de-gaulle-survive-assassination-attempt på Engelsk</ref> Dette attentat fandt sted i [[Clamart|Petit Clamart]], en forstad til [[Paris]], og er gengivet i [[Fred Zinnemann]]'s film [[Sjakalen (film fra 1973)|Sjakalen]] fra 1973, efter [[Frederick Forsyth]]'s bog.

I 1968 fik DS lygter der drejede med rattet - ideen, som er udbredt idagi dag, er at man kan se hvor man skal hen, selv i sving. Disse lygter var også dækket for bedre aerodynamik. Dette gjorde at man måtte fremstille en anden model til det amerikanske marked, da deres lovgivning fra 1940 angående billygter var meget præcis - svage, runde, fastsiddende lygter uden dæksel var påbudt for alle bilister i USA.

Motoren blev udviklet støt under produktionen - og gik fra 75 [[Hestekraft|HK]] til 141 [[Hestekraft|HK]], i DS 23 Injection Electronique udgaven fra 1972-75. I forhold til biler fra andre lande, var den en motor af beskeden størrelse. Efter [[Anden Verdenskrig]] beskattede Frankrig biler med større motorer meget hårdt, så franske biler har generelt små motorer i forhold til biltype. Eksportmagterne Tyskland og England har ikke tilsvarende skattelovgivning. Før krigen var Frankrig førende inden for [[Luksusbil|luksusbilerluksusbil]]er, med mærker som [[Delage]] og [[Delahaye]].

Citroën havde stor succes med alle tre modeller udviklet under [[Anden Verdenskrig]] - DS, [[Citroën 2CV|2CV]], og [[Citroën Type H|Type H varevognen]]. Men der var et problem - den kolossale afstand i markedet fra 2CV til DS. De begyndte straks at tænke og eksperimentere. <ref>http://www.citroenet.org.uk/prototypes/projet-f/projet-f.html på Engelsk</ref> Der kom en mere konventionel formet model baseret på 2CV i 1961 - [[Citroën Ami]] - men der var stadig langt op til DS/ID niveauet.

15 år senere kom endelig en ''mellem'' bil - [[Citroën GS]], som også var en stor succes på markedet, og blev solgt i 2,5 millioner eksemplarer.

DS var god i lang distanceløb over ujævnt terræn - den sejrede tit i de tyve år den blev fremstillet. DS var tæt på at vinde også i 1968's 18.000 &nbsp;km ''London-Sydney'' løb men bilen blev påkørt af en [[Spirituskørsel|spritbilist]] 150 &nbsp;km før målet.<ref>http://www.uniquecarsandparts.com.au/london_sydney_marathon.htm på Engelsk</ref>

Den dyreste Citroën DS til dato var en original 1973 DS 23 IE 'Decapotable' med kun 100.000 kilometer, der blev solgt for EUR €176.250 på Christie's Retromobile i februar 2006. <ref>[http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=event_item.php&rid=97 2006 Retromobile – Report and Slideshow<!-- Bot genereret titel -->]</ref>

I 2010 lavede [[PSA Peugeot Citroën]] et nyt varemœrke - '''DS'''. Lige nu (2015) er der tre modeller: [[Citroën DS3|DS3]], [[Citroën DS4|DS4]] og [[Citroën DS5|DS5]]. Varemærket blev i sommeren 2014 udskilt som et seperatseparat bilmærke, der er placeret over tilsvarende Citroën modeller, med materialer af højere kvalitet.