Forskel mellem versioner af "Ladeluftkøler"

289 bytes tilføjet ,  for 4 år siden
(sprogret, exit subjektive betragtninge)
På dieselmotoren er:
*1-takten luftindtaget/trykket/suget (dieselmotoren er også en sugemotor), knastakslen åbner for indluft ventilen, (det gør den også ved udstødningsventilen , så en diesel har også knastaksel og tandrem (på nogle motorer er knastakslen kædetrukket)
 
*2-takten; Når stempel har passeret dødpunktet i bund, går stemplet op, og indsprøjtningen af dieselbrændstoffet som kommer ind ved komprimeret højtryk, og hvor det til sidst selv antænder, et splitsekund efter dødpunktet i stempel-topstilling og så *3-Takten: eksplosionen.
*4-takten udstødningen.
 
På turbo og ComprexluftladerComprex luftlader sendes en del af udstødnings luften til en (intercooler) ladeluftkøler og en del af den nedkølet udstødningsluft retur til 1 takten hvor den bliver blandet med den rene luft fra luftfilter boxen, den anden del udstødnings luft ud gennem udstødningen. På Mazda 626 GV GE Comprex topstykket er der 2 udstødnings porte.
 
NB: På Comprex systemet . Hvis der er nogen som kender % sat for det som går til intercooleren og det som går i udstødning hører jeg gerne derom..
 
Uden luft ingen eksplosion, derfor er det yderst nødvendig at få så meget og mest muligt koldt ind i 1-takten, specielt fra det det luft som tages i igennem luft filteret.
 
de % del af udstødnings luften fra ComprexenComprex gårladeren, går det gennem et 1 alu-kølekammer og det samme ved retur fra Intercooleren. som sidder lige foran vand køleren, ved at tage koldt luft i gennem enntrakt lign i fronthjælmen nedkøles ekstra disse 2 alu kammerer , de gir et mer effekt på akselratione samt 90 km længer kørsel på et tankfuld dieselolie og en.
 
Ved at tage koldt luft ind gennem en trakt lign i fronthjælmen nedkøles disse 2 alu kammerer ekstra, det gir et mer effekt på '''Acceleration''' + 90 km længer kørsel på et tankfuld diesel olie.
 
Kold luft fylder mindre end varm luft. Derfor kan der være mere luft/brændstof i motorens [[cylinder (motordel)|cylinder]] når luften er kølet ned. Samtidigt modvirker det opvarmningen der er sket ved luftens passage gennem turboen.
Dette giver en større [[fyldningsgrad (motor)|fyldningsgrad]] og bevirker at motoren kan frembringe flere hestekræfter, uden at man er nødt til at forøge cylindervolumen.
 
LadeluftkølerenLadeluft køleren ligner mest af alt en almindelig køler, (den nedkøler blot indsugningsluftenen i% stedetdel foraf kølevandet udstønings luften hvorefet den sendes retur til 1 takten. )
 
Der findes også væskefyldte ladeluftkølere, hvor indsugningsluften køles med en allerede nedkølet væske. Denne variant benyttes især ved [[ekstrem]] [[motorsport]] som for eksempel [[dragracing]].
Anonym bruger