Forskel mellem versioner af "Ladeluftkøler"

591 bytes tilføjet ,  for 4 år siden
m
Gendannelse til seneste version ved Nico, fjerner ændringer fra 2.110.190.46 (diskussion | bidrag)
m (Gendannelse til seneste version ved Nico, fjerner ændringer fra 2.110.190.46 (diskussion | bidrag))
På dieselmotoren er:
*1-takten luftindtaget/trykket/suget (dieselmotoren er også en sugemotor), knastakslen åbner for indluft ventilen, (det gør den også ved udstødningsventilen , så en diesel har også knastaksel og tandrem (på nogle motorer er knastakslen kædetrukket)
 
*2-takten; Når stempel har passeret dødpunktet i bund, går stemplet op, og indsprøjtningen af dieselbrændstoffet som kommer ind ved komprimeret højtryk, og hvor det til sidst selv antænder, et splitsekund efter dødpunktet i stempel-topstilling og så *3-Takten: eksplosionen.
*4-takten udstødningen.
 
Comprexturbo (luftlader)og blandesComprexluftlader luft indtagetsendes en meddel af udstødnings gassenluften dettil paser eten alu-kølekammer(intercooler) rørladeluftkøler og en del af tilden nedkølet intercoleren ogudstødningsluft retur til 1 takten hvor den bliver blandet med den rene luft fra luftfilter boxen, den anden del udstødnings luft ud gennem udstødningen
 
Ved at tage koldt Uden luft indingen eksplosion, gennemderfor ener traktdet lignyderst nødvendig iat fronthjælmen nedkølesmeget disseog mest 2muligt koldt aluind i kamrer ekstra1-takten, specielt detfra girdet et det merluft som effekt tages i '''Acceleration'''igennem + luft 90 km længer kørsel på et tankfuld diesel oliefilteret.
 
På udstødnings luften fra Comprexen går det gennem et alu-kølekammer og det samme ved retur fra Intercooleren som sidder lige foran vand køleren, ved at tage koldt luft i gennem enntrakt lign i fronthjælmen nedkøles ekstra disse 2 alu kammerer , de gir et mer effekt på akselratione samt 90 km længer kørsel på et tankfuld dieselolie og en.
 
Kold luft fylder mindre end varm luft. Derfor kan der være mere luft/brændstof i motorens [[cylinder (motordel)|cylinder]] når luften er kølet ned. Samtidigt modvirker det opvarmningen der er sket ved luftens passage gennem turboen.
Dette giver en større [[fyldningsgrad (motor)|fyldningsgrad]] og bevirker at motoren kan frembringe flere hestekræfter, uden at man er nødt til at forøge cylindervolumen.
 
Ladeluftkøleren ligner mest af alt en almindelig køler, den nedkøler blot indsugningsluften i stedet for kølevandet.
Der findes også væskefyldte ladeluftkølere, hvor indsugningsluften køles med en allerede nedkølet væske. Denne variant benyttes især ved [[ekstrem]] [[motorsport]] som for eksempel [[dragracing]].
 
Der findes også væskefyldte ladeluftkølere, hvor indsugningsluften køles med en allerede nedkølet væske. Denne variant benyttes især ved [[ekstrem]] [[motorsport]] som for eksempel [[dragracing]].
 
== Eksterne henvisninger ==
11.323

redigeringer