Luftrumsklasse: Forskelle mellem versioner

Af hensyn til afviklingen af [[luftfart]], har man inddelt atmosfæren[[atmosfære]]n i områder, og tildelt de enkelte områder forskellige '''luftrumsklasser'''. "Færdselsreglerne" for lufttrafikken afhænger af hvilken klasse [[luftrum]] man flyver i, ligesom der på landjorden gælder forskellige regler for bl.a. hastighed på forskellige slags veje.

I [[International Civil Aviation Organisation|ICAO's]] dokumenter skitseres et system med syv forskellige luftrumsklasser, kaldet A, B, C, D, E, F og G, men i Danmark benyttes kun de fire klasser C, D, E og G. Groft sagt gælder, at der er mere [[Flyveleder|flyveledelse]] og strammere regler i de første luftrumsklasser end i de sidste.

* Over [[lufthavn]]e af en vis "størrelse" (trafikmæssigt) findes en [[kontrolzone]] (CTR) og et [[terminalområde]] (TMA), som er tildelt luftrumsklasse DC eller CD. Flyveledelsen har ansvaret for en hensigtsmæssig afvikling af trafikken til/fra lufthavnen, så derfor er der i disse luftrum krav om at alle fly medfører radioudstyr og følger de anvisninger de modtager pr. radio fra flyveledelsen.

* Området udenfor lufthavnenes kontrolzoner og terminalområder, og i højder over 35003.500 [[Fod (længdeenhed)|fod]] over havniveau, er luftrumsklasse E: Fly der opererer under [[IFR|instrumentflyvningsregler]]ne skal her medføre radio og følge instrukser fra en flyveleder (så denne kan holde flyene på sikker afstand af hinanden), mens flyvninger under [[VFR|visuelflyveregler]]ne blot skal "varsles" på forhånd i form af en [[ATS-flyveplan]].

* Under 35003.500 fod og udenfor lufthavnenes kontrolzoner er der klasse G-luftrum: Her er der ingen der giver flyene anvisninger, så piloter i denne type luftrum skal selv sørge for bl.a. at holde sig på sikker afstand af andre fly. Dog kan der over mindre flyvepladser være oprettet en [[trafikinformationszone]], og heri er der krav om radioudstyr hos flyene.