Wikipedia

T-baneringen: Forskelle mellem versioner

Gennemse historikken interaktivt
← Gå til forrige forskelGå til næste forskel →
Content deleted Content added
VisueltWikitekst
m Navigationsboks
Opdateret efter køreplansskift
Linje 34:
'''T-baneringen''', også kaldet '''Ringen''', er en del af [[T-banen i Oslo]], der betjener bydele nord for [[Sentrum (Oslo)|Sentrum]]. I vest er banen koblet sammen med sammen med [[Sognsvannsbanen]] ved [[Ullevål stadion Station|Ullevål stadion]], mens den i øst er koblet sammen med [[Grorudbanen]] ved [[Carl Berners plass Station|Carl Berners plass]]. Den 5 km lange bane blev bygget i 2000-2006 og kostede 1,4 mia. [[Norske kroner|NOK]]. Som navnet antyder udgør banen en del af en ring sammen med dele af de to tilstødende baner og [[Fellestunnelen]]. Den samlede ring er på 13,5 km med 13 stationer.
 
Banen betjenes af T-banens linje 4 og 6, der er bundet sammen i en sløjfe5. TogLinje på4 linje 4går fra [[Bergkrystallen Station|Bergkrystallen]] på den østlige [[Lambertseterbanen]] kører herfra gennemvia [[Fellestunnelen]], tilSognsvannsbanen, T-baneringen, hvor[[Lørenbanen]] deog på vejen rundt bliverGrorudbanen til linje[[Vestli 6Station|Vestli]]. ogLinje derefter5 endnuslår enknude gangpå kørersig gennem Fellestunnelenselv, føridet deden fortsættergår tilfra [[SognsvannVestli Station|Sognsvann]]ad påGrorudbanen, denFellestunnelen, vestlige [[Sognsvannsbanen]]. Den vestlige del mellem Ullevål stadion og [[StoroT-baneringen, Station|Storo]]før betjenesden desudenendnu afen linjegang 3,går dergennem iFellestunnelen dentil modsatteSognsvannsbanen endemen kørernu til endestationen [[BølerSognsvann Station|Bøler]] på [[ØstensjøbanenSognsvann]].
 
Et særligt kendetegn ved de tre stationer undervejs på T-baneringen er, at de har [[øperron]]er i stedet for perroner på hver side af sporene, som det ellers er almindeligt i Oslo. T-baneringen er imidlertid forholdsvis kort, så passagerer vil ofte kunne køre begge veje rundt til et givent sted uden større tidsforskel. Især for passagerne til de centrale stationer [[Jernbanetorget Station|Jernbanetorget]], [[Stortinget Station|Stortinget]] og [[Nationaltheatret Station (T-bane)|Nationaltheatret]] er øperronerne hensigtsmæssige.
 
== Historie ==
Banen blev planlagt i 1990'erne,<ref>''Ringbaneplan klar i april'' af Paul Einar Vatne. [[Aftenposten Aften]], 25. marts 1991, s. 21.</ref> og byggeriet gik i gang i 2000. Første etape fra Ullevål stadion med de to nye stationer [[Nydalen stationStation|Nydalen]] og Storo åbnede 20. august 2003. Resten af T-baneringen åbnede for trafik 21. august 2006, hvor T-banen også fik sin hidtil nyeste station, [[Sinsen Station|Sinsen]].
 
Bygningen af banen har medført, at områderne i nærheden af de nye stationer har kunnet udbygget i langt større grad end tidligere. Nydalen Station betjener således [[Nydalen]], som har fået en af de største koncentrationer af arbejdspladser i Oslo, samtidig med at der er kommer massivt gang i boligbyggeriet i området. Etableringen af Storo og Sinsen Stationer har medført, at det hidtil åbne område i det sydlige [[Storo]], det østlige [[Sandaker (Oslo)|Sandaker]] og det nordøstlige [[Torshovdalen]] udbygges med over 1.000 lejligheder. Derudover har de nye stationer naturligvis betydet en drastisk forbedring af infrastrukturen for de eksisterende boliger og arbejdspladser. For eksempel steg andelen af tilfredse eller meget tilfredse brugere af kollektiv trafik i Storo/Nydalen-området fra 39 % i 2003 til 74 % i 2007.<ref>[http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/article101252-8963.html ''T-baneringen en miljøsuksess''], [[Samferdselsetaten i Oslo|Samferdselsetaten]], [[Oslo|Oslo kommune]], 3. januar 2008. Sidst kontrolleret 30. september 2010.</ref>
 
I løbet3. afapril 2016 åbnesåbnedes [[Lørenbanen]], der er en nordlig forbindelse mellem T-baneringen og Grorudbanen, der gør at tog fra Grorudbanen kan køre nordom ad T-baneringen og ikke nødvendigvis sydom gennem Fellestunnelen. Formålet med Lørenbanen er blandt andet at øge kapacitet på T-banen med 30 %<ref>[http://www.groruddalen.no/naa-kommer-loerenbanen.5096506-160795.html Groruddalen.no] - ''Nå kommer Lørenbanen'' (28. september 2012)</ref> og aflaste Fellesstunnelen gennem Sentrum med et tog fra Grorudbanen, så Østensjøbanen kan få øget frekvensen fra et til to tog hver kvarter.<ref>[http://www.prosjekt-ensjobyen.oslo.kommune.no/getfile.php/Ensj%C3%B8byen%20(PES)/Internett%20(PES)/Dokumenter/7%20Status%20i%20kollektivtrafikken%20Presentasjon%20%20M%C3%B8te%20med%20Hasle%20og%20frydenberg%20beboere%20KTP%20Trond%20V%20Bj%C3%B8rgan.pdf Ensjøbyen] (side 5)</ref> Desuden etableresetableredes den nye [[Løren Station]] i byudviklingsområdet ved [[Løren]], så de nye boligområder får forbindelse med T-banen.
 
== Drift ==
Trods navnet betjenes T-baneringen ikke af tog, der til stadighed kører i ring som på [[Berliner Ringbahn]] og tidligere [[Circle Line]] i [[London]]. Det blev overvejet men forkastet, fordi køretiden for en tur rundt er 24 minutter, hvilket passer dårligt med, at T-banelinjerne normalt kører hvert kvarter. Desuden er forsinkelser svære at indhente ved denne form for drift, hvilket i øvrigt også var grunden til, at det blev opgivet på Circle Line.
 
I stedet blev betjenesT-baneringen fra 2006 betjent af linje 4 og 6, der ervar bundet sammen i en sløjfe. Tog på linje 4 fra Bergkrystallen på den østlige Lambertseterbanen kørerkørte herfra gennem Fellestunnelen til T-baneringen, hvor de på vejen rundt bliverblec til linje 6 og derefter endnu en gang kører gennem Fellestunnelen, før de fortsætterfortsatte til Sognsvann på den vestlige Sognsvannsbanen. Den vestlige del mellem Ullevål stadion og Storo betjenesbetjentes desuden af linje 3, der i den modsatte ende kørerkørte til Bøler på Østensjøbanen. Når Lørenbanen åbner, vil Storo ophøre med at være endestation, idet der skal fortsættes fra denne via Lørenbanen til Grorudbanen.
 
Ved åbningen af Lørenbanen 3. april 2016 blev linjenettet ændret, så T-baneringen i stedet betjenes af linje 4 og 5. Linje 4 går fra Bergkrystallen på den østlige Lambertseterbanen via Fellestunnelen, Sognsvannsbanen, T-baneringen, Lørenbanen og Grorudbanen til Vestli. Linje 5 slår knude på sig selv, idet den går fra Vestli ad Grorudbanen, Fellestunnelen, Sognsvannsbanen og T-baneringen, før den endnu en gang går gennem Fellestunnelen til Sognsvannsbanen men nu til endestationen Sognsvann.
Ved driftsforstyrrelser i Sentrum kan T-baneringen fungere som en nødløsning, der gør det muligt at komme fra øst til vest. Det kræver dog, at passagerne skifter tog på både [[Majorstuen Station|Majorstuen]] og [[Tøyen Station|Tøyen]].▼
 
▲Ved driftsforstyrrelser i Sentrum kan T-baneringen fungere som en nødløsning, der gør det muligt at komme fra øst til vest. Det kræver dog, at passagerne skifter tog på både [[Majorstuen Station|Majorstuen]] og [[Tøyen Station (T-bane)|Tøyen]].
 
== Noter ==
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/wiki/T-baneringen"