Åbn hovedmenuen

Ændringer

96 bytes fjernet ,  for 3 år siden
småret
|overskrift =
|billede = VWTaro1991.jpg
|billedbredde = 310px
|billedtekst =
|producent = [[Volkswagen Erhvervsbiler]]
|model = Taro
|andre navne =
|produktion = 1989−1997
|produktionssted = [[Hannover]], {{Flagland|Tyskland}} (1989–1995)<br />[[Emden]], {{Flagikon|Tyskland}} Tyskland (1995–1997)<br />[[Tahara (Aichi)|Tahara]], {{Flagland|Japan}}
|designer =
|type = [[Offroader]]
|karrosseriformer = 2-dørs [[pickup (bil)|pickup]]<br />4-dørs dobbeltkabine
|teknik = [[Langsliggende motor|Langsliggende]] [[frontmotor]],<br />[[baghjulstræk|bag]]- eller [[firehjulstræk]]
|batteri euroncap =
|produktionbeslægtede = [[1989]]−[[1997Toyota Hilux]]
|forgænger = Ingen
|efterfølger = [[Volkswagen Amarok]]
|motor = '''Benzin''':<br />1,8−2,4 liter (61−84 kW)<br />'''Diesel''':<br />2,4 liter (58−61 kW)
|euroncapbatteri =
|hjemmesiderækkevidde =
|gearkasse = Manuel
|akselafstand = 2850−3085 mm
|karrosseriformer = 2-dørs [[pickup (bil)|pickup]]<br />4-dørs dobbeltkabine
|typenummer = 7A
|produktionssted = [[Hannover]], {{Flagland|Tyskland}} (1989–1995)<br />[[Emden]], {{Flagikon|Tyskland}} Tyskland (1995–1997)<br />[[Tahara (Aichi)|Tahara]], {{Flagland|Japan}}
|længde = 4725−4905 mm
|bredde = 1650−1690 mm
|højde = 1550−1585 mm
|akselafstand = 2850−3085 mm
|vægt = 1280−1700 kg
|rækkeviddeforgænger = Ingen
|efterfølger = [[Volkswagen Amarok]]
|konkurrenter = [[Isuzu TF]]<br />[[Mazda B-serie]]<br />[[Mitsubishi L200]]<br />[[Nissan PickUp]]<br />[[Opel Campo]]
|beslægtede = [[Toyota Hilux]]
|designer =
|euroncap =
|hjemmeside =
}}
[[Fil:VWTaro.jpg|thumb|Volkswagen Taro, her som 4×4 Xtra-Cab]]
[[Fil:ToyotaTacoma.jpg|thumb|Den originale Toyota Hilux, som var forbilledet for Volkswagen Taro]]
'''Volkswagen Taro (type 7A)'''<ref>{{Typegodkendelse-trafik|nr=A7149|dato=27. juni 1994}}</ref> var en [[pickup (bil)|pickup]] fra [[Volkswagen Erhvervsbiler]]. [[Bil]]en var en [[licensproduktion|licensbygget]] udgave af [[Toyota Hilux]], bygget mellem [[1989]] og [[1997]].
 
== Baggrund ==
[[Volkswagen]] indgik en kontrakt med [[Toyota Motor|Toyota]] om årligt at fremstille 10.000 biler under navnet ''Volkswagen Taro''. Bilerne blev [[Completely Knocked Down|CKD]]-sendt til Volkswagen-fabrikken i [[Hannover]], og den første Volkswagen Taro forlod fabrikken i [[april]] 1989.<ref name="Bosch">[[Robert Bosch GmbH|Bosch]] produktliste, viskerblade 2003/2004 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk)</ref> I [[1995]] blev produktionen flyttet til [[Emden]], hvor bilerne blev bygget sammen med [[Volkswagen Passat B4|Volkswagen Passat]]. En del af overenskomsten var, at en tredjedel af produktionen skulle have Toyota-emblem.
 
En anden del af kontrakten var, at Toyota skulle fremstille Hilux med Volkswagen-emblem på deres fabrik i [[Tahara (Aichi)|Tahara]], [[Japan]]. Grunden til at Volkswagen lod Toyota fremstille disse biler var, at Volkswagen gerne vil forsøge at indtage det [[Europa|europæiske]] entonsmarked. [[Volkswagen Caddy (14D)|Volkswagen Caddy]] kunne kun tage 500 kg, og [[Volkswagen Transporter]] var en helt anden type bil. Fordelene var at man fik leveret en færdigbygget bil og slap for store udviklings- og produktionsomkostninger.
 
== Teknik ==
Taro fandtes i to grundversioner: med [[baghjulstræk]] eller [[firehjulstræk]]. Den baghjulstrukne Taro havde en førerkabine med op til tre siddepladser, mens den firehjulstrukne model med forskellige opbygninger kunne fås som almindelig kort model med to siddepladser foran, som ''XtraCab'' med to rigtige siddepladser foran og to nødpladser bagi eller som dobbeltkabine med fem tileller seks rigtige siddepladser (enten gennemgående foran og bagi, eller to enkeltsæder foran og et gennemgående sæde bagi). Ladfladens længde aftog med kabinens længde, hvorfor ''XtraCab''-modellen med en længde på næsten fem meter var ca. 25 cm længere end de andre modeller.
 
Den tohjulstrukne model havde baghjulstræk, mens den firehjulstrukne model havde firehjulstræk med til- og frakoblingsfunktion. Sidstnævnte model havde normalt træk på baghjulene, mens forakslen gennem en fordelergearkasse kunne tilkobles efter behov. Derudover måtte forakslen tilkobles ekstra med manuelle friløbsnave ved hjulene (såkaldte friløbsnave muliggør på [[firehjulstrækker]]e kørsel med nedsat slid og brændstofforbrug, da drivlinjen til for- og baghjulene ikke løber med permanent). 4×4-modellen havde derudover en reduktion, som muliggjorde en topfart på {{auto km/t|60}} i femte gear.
| 1400−1425 mm
|-
| align="left" | '''Frihøjde'''<ref group{{Fodnote1|1|gruppe="D">Frihøjde angivet ved tilladt totalvægt</ref>S}}
| 190 mm
| 220 mm
| 12,8 m
|}
{{Fodnoteboks|
{{Reflist|group=D}}
{{Fodnotevis|1|gruppe=S|Frihøjde angivet ved tilladt totalvægt}}
}}
 
=== Tekniske data ===
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1,.8
!2,.2
!2,.4
!colspan="3" | 2,.4 [[Sugediesel|D]]
|-
! style="text-align: left;" | Byggeår
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[effekt (fysik)|effekt]] ved omdr./min.
|61 kW<br />(83 hk)<br />/4800
|69 kW<br />(94 hk)<br />/4400
|84 kW<br />(114 hk)<br />/4800
|61 kW<br />(83 hk)<br />/4200
|59 kW<br />(80 hk)<br />/4200
|58 kW<br />(79 hk)<br />/4200
|-
! style="text-align: left;" | Maks. [[drejningsmoment]] ved omdr./min.
|{{Auto Nm|140}}<br />/2800
|{{Auto Nm|179}}<br />/2400
|{{Auto Nm|190}}<br />/3600
|{{Auto Nm|165}}<br />/2400
|{{Auto Nm|164}}<br />/2200
|{{Auto Nm|163}}<br />/2200−2400
|-
! style="text-align: left;" colspan="7" | {{Understreg|Kraftoverførsel}}
 
== Indstilling af produktionen samt efterfølger ==
Hvor Volkswagen først fra [[2010]] med den egenudviklede [[Volkswagen Amarok|Amarok]] igen betjente segmentet for potentielt terrænegnede pickup'er, fortsatte Toyota med at fremstille Hilux i fortløbende modelgenerationer efter at Taro i [[marts]] 1997<ref name="Bosch"/> udgik af produktion.
 
== ReferencerNoter ==
{{Reflist}}