Forskel mellem versioner af "Automatic Train Control"

m
→‎Mobil ATP: genindsat oplysning om reduceret sikkerhed. ATP er - heller ikke teknisk - nær så sikkert som ATC
(→‎Mobil ATP: rettelse og tilføjelse)
m (→‎Mobil ATP: genindsat oplysning om reduceret sikkerhed. ATP er - heller ikke teknisk - nær så sikkert som ATC)
==== Mobil ATP ====
 
Tog udstyret med den fuld ATC kan godt aflæses ATP-balisernes informationer. Men på Helsingør-Hornbæk-Gilleleje Banen er togene udstyret med et forenklet mobil [[Automatic Train Protection|ATP]]-anlæg som er uden [[førerrumssignal]] og hvor andre reduktioner i mobilanlægget har ført til billiggørelse af dette, men også til en betydelig nedsættelse af den sikkerhedsmæssige funktionalitet. De ting, som er taget væk, har kun været nødvendigt for høje hastigheder. Mobil ATP kan bruges på strækninger med ATC-togstop med en højste hastighed på 120 km/h, mens på ATC-strækninger er de signaler og tavler, som er nødvendige for hastigheder over 70 km/t, er blevet fjernet og derved er det den højeste tilladte hastighed her.
 
Mobil [[Automatic Train Protection|ATP]] er også blevet installeret på et par af [[Railion Danmark|Railion]]'s [[rangerlokomotiv]]er, hvor hastigheden ikke betyder noget ved strækningskørsel.
4.598

redigeringer