Versionen fra 3. jul. 2015, 15:40 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.726 edits m Exit internt link med anden betydning ← Gå til forrige forskel		Nuværende version fra 22. jun. 2016, 17:28 redigér fjern redigering Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.726 edits Infoboks, småret
Linje 1: {{Infoboks jernbanestrækning ~~[[Fil:Airport_Express_Train_at_Etterstad_out_of_the_Romerike_Tunnel.jpg\|thumb\|[[Flytoget]] ved Romerikstunnelen]]~~ \|navn = Gardermobanen '''Gardermobanen''' er en 64 km lang dobbeltsporet højhastighedsbane som går mellem [[Etterstad]] (i [[Oslo]]) og [[Eidsvoll]] i [[Norge]]. Togtrafikken blev sat i gang på strækningen, i august [[1998]], mens den nye flyveplads blev taget i brug 8. oktober samme år. Tunnelen [[Romeriksporten]] mellem Etterstad i Oslo og [[Lillestrøm]] blev ikke taget i brug før [[22. oktober]] [[1999]] på grund af omfattende vandlekager og efterfølgende tætningsarbejde. [[Rhoca Gil]] blev forsøgt brugt til tætningen på en fejlagtig måde, og dette førte til lekage af miljøfarlige akrylamider.▼ \|farve = \|logo = \|logo_bredde = \|billede = Airport_Express_Train_at_Etterstad_out_of_the_Romerike_Tunnel.jpg \|billed_bredde = \|billedtekst = [[Flytoget]] ved Romerikstunnelen. \|type = [[Højhastighedsjernbane]] \|system = Norges jernbaner \|status = Aktiv \|lokalitet = [[Norge]] \|start = [[Oslo Centralstation]] \|slut = [[Eidsvoll Station]] \|stationer = 5 \|linjer = \|passagertal = \|åben = 8. oktober 1998 \|lukket = \|ejer = [[Jernbaneverket]] \|operatør = [[NSB]], [[Flytoget]], [[SJ]], [[CargoNet]] \|karakter = \|depot = \|materiel = [[NSB type BM70]], [[NSB type BM71\|BM71]], [[NSB type BM72\|BM72]], [[NSB type BM73\|BM73]] \|linjelængde = 64 km \|sporlængde = \|antalspor = 2 \|sporvidde = 1.435 mm \|el = 15 kV 16 2⁄3 Hz AC \|makshastighed = 210 km/t \|højde = \|kort = {{Gardermobanen}} \|}} ▲'''Gardermobanen''' er en 64 km lang dobbeltsporet højhastighedsbane som går mellem [[Etterstad]] (i [[Oslo]]) og [[Eidsvoll]] i [[Norge]]. Togtrafikken blev sat i gang på strækningen, i august [[1998]], mens den nye ~~flyveplads~~lufthavn blev taget i brug 8. oktober samme år. Tunnelen [[Romeriksporten]] mellem Etterstad i Oslo og [[Lillestrøm]] blev ikke taget i brug før [[22. oktober]] [[1999]] på grund af omfattende vandlekager og efterfølgende tætningsarbejde. [[Rhoca Gil]] blev forsøgt brugt til tætningen på en fejlagtig måde, og dette førte til lekage af miljøfarlige akrylamider. Banen har to formål. Den første, og primære grund til at banen blev bygget, var for at tjene flyvepladsen. Da [[Stortinget]] [[8. oktober]] [[1992]] vedtog at Gardermoen skulle være stedet for en ny ~~hovedflyveplads~~primær lufthavn i Oslo, blev det samtidig vedtaget at tog skulle være det vigtigste transportmiddel. Banen bliver derfor brugt af [[Flytoget]] mellem [[Oslo]] og [[Oslo Lufthavn]] Gardermoen, og af tankvognstog som transporterer [[flybrændstof]] til et tankanlæg lige ved [[Gardermoen Station (Oslo Lufthavn)\|Gardermoen Station]] ved lufthavnen. Flytoget går i 210 km/t, næst hurtigst i Norden (efter [[:sv:Lahtis direktbana\|Lahti-banen]] i Finland) Det andet formål er at være et nyt dobbeltspor mellem Oslo S og [[Eidsvoll ~~stasjon~~Station]]. Dette er samme strækning som betjenes af [[Hovedbanen]]. Det går meget hurtigere at bruge Gardemobanen end Hovedbanen, og banen benyttes derfor både af regionstoget til Trondheim og intercity–tog mellem Skien og Lillehammer samt egne lokaltog-ruter. Godstog som ikke skal til Gardermoen kører på [[Hovedbanen]]. Totalt, inklusive togsæt, kostede det 10,0 milliarder norske kroner at bygge Gardermobanen. ~~Udbygningen~~Byggeriet foregik i 5 år, fra [[1994]] til [[1999]]. {{Commonskat\|Gardermobanen}} Line 15 ⟶ 47: [[Kategori:Jernbanestrækninger i Norge]] [[Kategori:Etableret i 1998]] [[Kategori:Stationer på Gardermobanen\| ]]

Gardermobanen: Forskelle mellem versioner