Nordic Seaplanes: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
No edit summary |
No edit summary |
||
Linje 41:
I [[2012]] var der fremskredne planer om at flyve med vandfly fra [[Aarhus Havn]] til [[Københavns Havn]]. Via selskabet Samsoe Seaplanes var man i følge initiativtager Rune Balle kun én enkelt tilladelse fra, før ruten kunne sættes i drift med et [[Cessna 208]]-fly.<ref name="check">{{Kilde nyheder | first = | last = | title = Optimisme om vandflyverute Aarhus – København | author = | url=http://www.check-in.dk/optimisme-om-vandflyverute-aarhus-koebenhavn/ |page = | publisher = [[check-in.dk]] | date = 28. marts 2012 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref>
Men det var først i slutningen af [[2014]] der for alvor kom skred i tingene. Erhvervsmanden og racerkører [[Lars Erik Nielsen]], var sammen med Lasse Rungholm gået ind i projektet. Lars Erik Nielsen og to fætre havde i 2013 solgt [[Maldivian Air Taxi]] for et milliard beløb. Maldivian havde på dette tidspunkt 45 vandfly.<ref name="BT2013">{{Kilde nyheder | first = Louise | last = Brodthagen | first2 = | last2 = | title = Sådan tjente Lars Erik en millard | author = | url=http://www.bt.dk/danmark/saadan-tjente-lars-erik-en-millard |page = | publisher = [[BT]] | date = 23. februar 2013 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref> Til Nordic Seaplanes blev der i december 2014 indkøbt et 37 år gammelt [[De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter|DHC-6 Twin Otter-300]]-fly, der før havde fløjet for det [[Iran|iranske]] selskab [[Iranian Naft Airlines]]. Det fløj i april 2015 fra [[Dubai]] til [[Schweiz]], hvor det gennemgik en fire måneder lang total[[restaurering]], ligesom der blev monteret [[ponton]]er på flyet, så det kunne starte og lande på [[vand]]. Det fik den danske [[Nationale kendingsbogstaver (fly)|indregistreringskode]] OY-NSA.<ref name="check2015">{{Kilde nyheder | first = Andreas | last = Krog | title = 37-årig iraner skal være nyt dansk vandfly | author = | url=http://www.check-in.dk/37-aarig-iraner-skal-vaere-nyt-dansk-vandfly/ |page = | publisher = [[check-in.dk]] | date = 27. april 2015 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref>
I februar 2016 var den oprindelige initiativtager Rune Balle ude af projektet, og det blev nu udelukkende ledet af Lars Erik Nielsen og pilot Lasse Rungholm.<ref name="stiften0216">{{Kilde nyheder | first = Morten | last = Ravn | title = Aarhus-København: Her er vandflyet, der er klar til marts | author = | url=http://www.stiften.dk/aarhus/foraarsklar-saadan-ser-vandflyet-til-aarhus-ud |page = | publisher = [[Århus Stiftstidende]] | date = 9. februar 2016 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref> [[25. maj]] [[2016]] kunne Nordic Seaplanes for første gang lette fra [[Nordre Toldbod]] i København med betalende passagerer, og lande cirka 45 minutter senere i Østhavnen i Aarhus. Dette blev Danmarks første kommercielle rute med vandfly, og startede med fire returflyninger på hverdage. Flyet opereres officielt af [[Kroatien|kroatiske]] [[European Coastal Airlines]].<ref name="TV22016">{{Kilde nyheder | first = Lars Keinicke | last = Tofte | first2 = Tina Valentin | last2 = Bitsch | title = Ny vandflyrute mellem Aarhus og København: Se flyet i aktion her | author = | url=http://nyheder.tv2.dk/samfund/2016-05-24-ny-vandflyrute-mellem-aarhus-og-koebenhavn-se-flyet-i-aktion-her |page = | publisher = [[TV 2]] | date = 24. maj 2016 | accessdate = 3. juli 2016 | language = }}</ref>
| |||