Versionen fra 18. aug. 2016, 15:35 redigér Anders Feder (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 494 edits No edit summary Tag: Redigering via mobilapp ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 18. aug. 2016, 15:36 redigér fjern redigering Anders Feder (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 494 edits →‎Fra skibsbygger til erhvervsmand Tag: Redigering via mobilapp Gå til næste forskel →
Linje 4: == Fra skibsbygger til erhvervsmand == H.N. Andersen var faglært skibsbygger fra [[Nakskov]], der i en ung alder lod sig opskrive som besætningsmedlem på [[Bark (skibstype)\|barken]] ''Mars'', der sejlede fra [[Liverpool]], [[England]]. I [[1876]] ~~nåede~~ besøgte H.N. Andersen [[Bangkok]], hovedstaden i [[Siam]] (''nu'': [[Thailand]]). I [[1884]] fik han stilling som [[Kaptajn (transport)\|kaptajn]] på det siamesiske skib ''Thom Kramon'', der sejlede [[teaktræ]] til [[Europa]]. Erfaringen fra handelslivet fik H.N. Andersen til at bosætte sig i Bangkok og stifte [[Grossist\|handelsfirmaet]]'' Andersen & Co.'' Fra Siam forsøgte H.N. Andersen at gøre handelsforbindelsen imellem Danmark og det [[Sydøstasien\|sydøstlige Asien]] til en lukrativ forretning, men mødte modstand fra datidens største danske erhvervsmand og [[filantrop]], bankdirektør i [[Privatbanken]] (''nu'': [[Nordea]]) [[C.F. Tietgen]]. I [[1897]] fik H.N. Andersen imidlertid overbevist [[Isak Glückstadt]], direktør i [[Landmandsbanken]] (''nu'': [[Danske Bank]]), om sin forretningsplan og [[19. marts]] [[1897]] blev det [[Københavns Fondsbørs\|offentligt handlede]] ''Aktieselskabet Det Østasiatiske Kompagni'' (ØK) stiftet med en selskabskapital DKK 2.000.000. Selskabets formål var i henhold til sin vedtægt at bedrive international handle, industri og transport, gennem bl.a. linjeskibstrafik imellem Europa og Fjernøsten. Aktiviteterne i ''Andersen & Co''. blev indskudt i det nye selskab, og dets kontor i Bangkok blev omdannet til ØKs første oversøiske [[filial]].

H.N. Andersen: Forskelle mellem versioner