Flyvemaskine: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
KnudW (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Knud Winckelmann, fjerner ændringer fra 93.176.74.194 (diskussion | bidrag) |
No edit summary |
||
Linje 11:
Æren for den første motorflyvning i Europa tilskrives derfor [[Brasilien|brasilianeren]] Alberto Santos-Dumont, der d. [[23. oktober]] 1906 fløj flyet ''14-bis'' 60 m foran et inviteret publikum udenfor Paris. Santos-Dumont var startet som [[luftskib]]spioner, og afprøvede i juli flyet ophængt under luftskibet "Nummer 14", deraf navnet ''14-bis'' ({{fr sprog}}: "14 B").
[[File:Fokker DR1 D-EFTJ OTT2013 D7N9181 BEA 002.jpg|thumb|Replika af [[Manfred von Richthofen|"Den Røde Barons"]] Fokker DR1.]]
De første ca. tyve år havde flyvemaskiner oftest to eller flere sæt vinger (biplaner eller [[triplan]]er – til den sidste kategori hører bl.a. den navnkundige "Røde Baron", [[Manfred von Richthofen|Baron von Richthofens]] ildrøde [[Fokker Dr.I]]), men under [[1. verdenskrig]] gennemgik teknologien alligevel en rivende udvikling med hensyn til [[aerodynamik]] og lette, men ydedygtige motorer. Flaps og bevægelige vingeforkanter á la Handley-Page fremkom i 1930erne.<ref name=ing1936>Prytz, L. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/4818/?page=13 Teknikken i luftfartens tjeneste]" side 18-20 ''[[Ingeniøren]]'', 2 Maj 1936. Tilgået: 28 December 2014.</ref>0
== Flyindustri ==
|