Forskel mellem versioner af "Saab 17"

2 bytes tilføjet ,  for 3 år siden
m
→‎Versioner: Der var byttet om på Twin Wasp og Mercurys hestekræfter. Iøvrigt opgiver kilden forskellige hestekræfter i sin egen tekst. Fx Piaggio har både 1040 og 1020 hk.
m (→‎Versioner: Byter man ut hjulen mot skidor funkar det utmärkt att flyga direkt på snön.)
m (→‎Versioner: Der var byttet om på Twin Wasp og Mercurys hestekræfter. Iøvrigt opgiver kilden forskellige hestekræfter i sin egen tekst. Fx Piaggio har både 1040 og 1020 hk.)
==Versioner==
 
Saab 17 blev fremstillet i tre grundversioner; A, B og C, hver især baseret på tre forskellige motorer: 17A med en svensk fremstillet [[Pratt & Whitney]] [[Twin-Wasp]] med 890hk1065 hk, 17B med en licensfremstillet britisk [[Bristol Mercury XXIV]] på 1.065hk890 hk og 17C med en italiensk [[Piaggio P XI]] med 1.020hk020 hk,<ref name= avro>{{cite web|title= B 17 – Saab 17 (1941–1955) |url= http://www.avrosys.nu/aircraft/Bomb/157-b17/157B17.htm |website= Avrosys |accessdate= 3 September 2015|pages= 1–5}}</ref> en motor som det svenske forsvar købte i forbindelse med køb af det tilsvarende italienske fly [[Reggiane Re.2000]].<ref name="Widfeldt/Hall">Widefeldt, Bo/Hall, Åke: "SAAB 17". Air Historic Research, 1997.</ref> Alle tre motorer var [[luftkøling|luftkølede]] [[stjernemotor]]er.
 
Udover de forskellige motorer kunne flyet udstyres med forskellige typer af understel. Der blev fremstillet varianter med hjul og med [[ponton]]er. Hjulene kunne udskiftes med ski i felten om vinteren.