Versionen fra 18. mar. 2016, 15:09 redigér Palnatoke (diskussion \| bidrag) Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 90.369 edits kronologiserer ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 30. sep. 2016, 15:16 redigér fjern redigering Pugilist (diskussion \| bidrag) Administratorer 153.186 edits link Gå til næste forskel →
Linje 52: Den 17. juli 1910 krydsede den danske flypioner [[Robert Svendsen]] Øresund fra [[Kløvermarken]] til [[Limhamn]]. Dette var en kulmination af diverse danske flyverekorder – uafbrudt flyvning i mindst 15 minutter og en højderekord på 84 meter i januar samt en flyvning rundt om Københavns rådhustårn i juni. Fra at være noget upålideligt legetøj viste flyvemaskinen sig herefter at være interessant for militæret i Danmark og Sverige. Den 24. november 1910 anmodede Marineministeriet ''Det Aeronautiske Selskab'' om at uddanne søofficerer til aeroplanførere. Den 14. december 1911 begyndte de første tre elever på uddannelsen og d. 25. marts 1912 modtog Marinen et Henry-Farman biplan, døbt ''[[Glenten (flyvemaskine)\|Glenten]]''. Medio januar 1913 blev 'Marinens Flyveskole' officielt oprettet og i april modtog man to Donnet-Leveque-søfly. Den første dødsulykke skete d. 2. oktober 1913 hvor Ulrik Birch omkom. Konsekvensen blev at udenlandske fabrikker skulle stå for flyveruddannelsen. Samtidigt gik [[Orlogsværftet]] i gang med at forbedre Donnet-Leveque-søflyet til en hel ny flytype kaldet Maagen-3 med en fransk Gnome 80 hk-motor. Fra 1914-17 fremstillede Orlogsværftet otte af disse søfly. I starten hørte flyene til ''Undervandsbaads- og flyvebaadsafdelingen'' men i 1923 blev Marinens Flyvevæsen en selvstændig enhed under Marinen. == Flytyper 1912-40 == * 1 [[Glenten (~~fly~~flyvemaskine)\|Glenten]] (Henri-Farman), 1912 – 1913 * 1 [[Ørnen (fly)\|Ørnen]], 1912 – 1913 * 1 [[Mågen (fly)\|Mågen]] F.B.I, 1913 – 1915

Marinens Flyvevæsen: Forskelle mellem versioner