Versionen fra 7. maj 2016, 18:46 redigér Dannebrog Spy (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede, Udvidede bekræftede brugere 36.726 edits Commons-kategori ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 9. nov. 2016, 20:50 redigér fjern redigering Beethoven9 (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 8.512 edits Kort over banens placering erstatter Kragenæs Station, som der i forvejen er et foto af. Standsningssteder udbygget fra EVP, de er tilføjet som kilde. Standsningssteder "i km" og forbindelser uden årstal. Gå til næste forskel →
Linje 1: [[Fil:~~KragenæsStationVejside~~DK 1932 Nakskov-Kragenæs Jernbane.~~JPG~~jpg\|thumb\|~~Kragenæs~~Banens ~~Station~~placering]] [[~~File~~Fil:Nakskov - Kragenæs railway.png\|thumb\|~~Kort over strækningen~~Banens linjeføring]] '''Nakskov-Kragenæs Jernbane''' (NKJ) – eller '''Kragenæsbanen''' – var en dansk [[privatbane]], der fra [[1915]] til [[1967]] gik ~~fra~~mellem [[Nakskov]] ~~til~~og færgebyen [[Kragenæs]] på det nordlige [[Lolland]].▼ ▲'''Nakskov-Kragenæs Jernbane''' (NKJ) – eller '''Kragenæsbanen''' – var en dansk [[privatbane]], der fra 1915 til 1967 gik fra [[Nakskov]] til færgebyen [[Kragenæs]] på det nordlige [[Lolland]]. == Strækningsdata == * ~~Oprettet~~Åbnet [[5. marts]] [[1915]] * Længde: 26,7 km * [[Sporvidde]]: [[Normalspor\|1.435 mm]] * Skinner: 22,45 kg/m * ~~Strækningshastighed~~Maks. hastighed: 70 km/t * Nedlagt: [[31. marts]] [[1967]] Mellem Nakskov Station og Tårsvej var der lagt en 3. skinne i sporet, så Nakskov Sukkerfabriks smalsporede roetog kunne køre der. Roebanerne grenede fra ved Tårsvej, og der lå et vagtskur og et afløbsspor, som sikrede mod at roetogene kunne komme ud på hovedsporet ved en fejl. == Standsningssteder == * [[Nakskov Station\|Nakskov station]] (i km 0),0 -– forbindelse med [[Lollandsbanen\|Nykøbing Falster]] og [[Nakskov-Rødby Jernbane~~\|Rødby]] ([[1926]]-[[1953\|53~~]]). * ~~Tårsvej~~Jødevej trinbræt (uofficielt) i km 0,8. * ~~Branderslev~~Tårsvej trinbræt (uofficielt~~, km 2~~) ~~ved~~i ~~vejen~~km ~~til [[Nakskov Ladegård]]~~1,5. * Branderslev trinbræt (uofficielt, men med trinbrætsignal) i km 3,5 ved vejen til [[Nakskov Ladegård]], hvis roebanespor banen krydsede i niveau. * Harpelunde station (i km 5,8) låmed læssespor ved to private varehuse samt et ekstra læssespor til roetog [[1938]]-[[1956\|56]]. Lå i [[Sandby (Lolland Kommune)\|Sandby]], men det navn var optaget af [[Sandby Station~~\|Sandby~~]] i Odsherred. * Tjørnevang trinbræt (i km 7,3)0 fra 15. maj [[1934]]. * Købelev station (km 9,5). * Købelev station i km 9,5 med læssespor til roetog, fjernet 1956. * Onsevig station (i km 12,7) lå i [[Vindeby (Lolland Kommune)\|Vindeby]], men blev opkaldt efter den nærliggende vig for at undgå forveksling med [[Vindeby (Svendborg Kommune)\|Vindeby]] på Tåsinge. * Kastager station (i km 15,0) låmed svinefold og foderstofpakhus. Lå i [[Utterslev (Lolland Kommune)\|Utterslev]]. * [[Horslunde]] station (i km 17,0) var banens bedste mellemstation. Havde læssespor med privat varehus og stikspor til enderampe. * Ørsløkkevej trinbræt (i km 18),6 fra 1. december [[1928]]. * Svinsbjerg station (i km 20,1) med svinefold og foderstofpakhus. * Egholm trinbræt (i km 22,0) ved vejen mod Egholm og Østerskov. * Torrig station (i km 24,1), med ekstra læssespor fra [[~~1924]]-[[1941\|41~~1917]], ~~endestation~~svinefold ~~for~~og privat varehus – forbindelse med [[Maribo-Torrig Jernbane]]., som krævede ekstra spor, [[lokomotivremise\|remise]] og [[drejeskive]]. * [[Kragenæs]] station (i km 26,7) med læssespor, enkeltsporet remise og drejeskive -– i de sidste år kørte togene helt ned til færgelejet med færgerne til [[Fejø]] og [[Femø]]. === Bevarede stationsbygninger === Stationsbygningerne blev tegnet af den københavnske arkitekt [[Axel Preisler]]. Endestationen Kragenæs og den største mellemstation Horslunde havde særligt store stationsbygninger, mens de øvrige var stort set ens. De er alle bevaret. <gallery mode=packed heights=150px> ~~<gallery>~~ Fil:HarpelundeStation.JPG\|Harpelunde: Stations Alleen 7, Sandby Fil:KøbelevStationVejsideGavl.JPG\|Købelev: Provstegårdsvej 1 Linje 43: == Trafikken == [[1924]]-[[1941\|41]] skabte [[Maribo-Torrig Jernbane]] en genvej fra strækningen Horslunde-Kragenæs til Maribo og videre østpå, og den tog noget af Kragenæsbanens trafik -– ifølge jernbaneloven skulle godstransporter altid gå den korteste vej. Men det gav også muligheder for samarbejde mellem de to baner, der begge havde driftsfællesskab med [[Lollandsbanen]]. En del af Torrigbanens tog blev ført videre fra Torrig til Kragenæs, og til gengæld kørte Torrigbanen et togpar på Kragenæsbanen, som altså fik en bedre kundebetjening gratis. == Strækninger hvor banetracéet er bevaret == 1½ km af banens [[tracé]] er bevaret og tilgængeligt. <gallery> Fil:NakskovKragenæs12Jødevej.JPG\|Sti mellem Idrætscentret og Tårsvej i Nakskov – her lå det uofficielle trinbræt Jødevej ~~Fil:NakskovKragenæs13Eiglersvej.JPG\|I det nordvestlige Nakskov går en sti på banetracéet mellem Idrætscentret og Tårsvej~~ Fil:NakskovKragenæs16Velovænget.JPG\|Mellem Velovænget og Tårsvej – henne i svinget spredte roebanerne sig ud i landskabet Fil:NakskovKragenæs21Søgårdsvej.JPG\|Fra Søgårdsvej SVsydvest for Branderslev går ~~denne~~en grusvej ~~på banetracéet~~ mod SØsydøst og ender på en mark </gallery> ~~{{Commonscat\|Nakskov-Kragenæs Jernbane}}~~ == Eksterne kilder/henvisninger == {{Commonscat}} * Niels Jensen: ''Danske jernbaner 1847-1972''. Clausens Forlag 1972, s. 178 * Niels Jensen: ''Jernbaner på Lolland-Falster og Bornholm''. Clausens Forlag 1977, s. 59-68. * [http://evp.dk/index.php?page=nkj---stationer EVP (Erik V. Pedersen): NKJ - Stationer] * [http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=119&n=nakskov-kragenaes-jernbane-kragenaesbanen jernbanen.dk] * [http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=B&S=DK&T=F&R=NKJ&D=B2 toptop.dk]

Nakskov-Kragenæs Jernbane: Forskelle mellem versioner