Københavns Lufthavn: Forskelle mellem versioner

Lufthavnen har to parallelle baner; '''22L/04R''' (2994 m, 220° (sydvestlig)/40° (nordøstlig)) og '''22R/04L''' (3295 m, 220°/40°) samt den tværgående bane '''12/30''' (2360 m der må bruges ellers er den omkring 400 m længere i den nordvestlige ende, 122° (sydøstlig)/302° (nordvestlig)). Alle er udrustet med [[ILS]], men bane 22 L har ILS-CAT III, hvor flyvere (med tilsvarende udstyr) kan lande med 0 meters sigtforhold, hvis det ikke blæser. Bane 12 bruges så lidt som mulig, da indflyvningen (de sidste to-tre minutter i lav højde lige før landing) til denne bane går over det sydvestlige København. Fra de andre tre retninger (40°, 122° og 302°) er indflyvningen fra Øresund. Fly skal både starte og lande i modvind, og hvis der er "normal" vindretning fra sydvest vil piloterne lande på bane 22 L og samtidigt bruges bane 22 R for starter. Dette system er meget effektivt og fx Heathrow har kun to parallelle baner. Kastrup er en forholdsvis sikker lufthavn, nær ved havniveau og uden bjerge eller meget høje huse ved indflyvningerne.
{{Eftersyn-forældet-start}}
Lufthavnen udvider i 2015 bane 04R/22L så den kan modtage Airbus A380.<ref name=cstor/> Rutefart med A380 skal efter planen starte i december 2015.