Næstved-Præstø-Mern Banen: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
Niels Jensen tilføjet som kilde. LASA linkfixet. Kursivering af nutidige danske egennavne fjernet. Større stationsbilleder. Småret.
Linje 1:
[[Fil:DK 1932 Næstved-Præstø-Mern Banen.jpg|thumb|Banens placering]]
[[Fil:Næstved - Mern railway.png|thumb|Banens linjeføring]]
'''Næstved-Præstø-Mern Banen''' (NPMB) var en dansk [[privatbane]], der startede som '''Præstø-Næstved Jernbane''' (PNJ)<ref>Betegnes i nogle kilder som Præstø-Næstved Banen (PNB), men på banemærkerne, gengivet af EVP, står der Præstø-Næstved Jernbane</ref> i [[1900]] og blev forlænget fra [[Præstø]] til [[Mern]] i [[1913]]. Den blev også kaldt '''Præstøbanen''' og senere– efter forlængelsen – '''Mernbanen'''.
 
== Historie ==
Den store [[Jernbaneloven af 8. maj 1894|jernbanelov fra 1894]] indeholdt en bane fra Præstø til et punkt på statsbanen mellem [[Haslev]] og [[Lundby (Vordingborg Kommune)|Lundby]]. Der blev givet [[koncession]] på banen 4. juni [[1894]], og i januar [[1898]] var linjeføringen lagt fast med Næstved som endepunkt.
 
== Præstø Havnebane ==
På [[Præstø Kommune]]s regning anlagde PNJ i [[1909]] en havnebane i Præstø. Den var kun 150 m lang, fordi stationen var anlagt på en eng tæt på havnen og bymidten. Havnebanen betød, at Præstø til dels blev havn for Næstved indtil denne by fik sin egen havn i [[1938]]. Derefter mistede Præstø Havnebane sin betydning, og sporet blev taget op i [[1959]].
 
== Præstø-Mern ==
I [[1902]] opførte [[De danske Sukkerfabrikker|Stege Sukkerfabrik]] en af sine fem [[saftstation|saftstationer]] i Mern. Det bidrog stærkt til, at egnens sukkerroeavlere ønskede banen forlænget til Mern. Den store [[Jernbaneloven af 27. maj 1908|jernbanelov fra 1908]] indeholdt banen Præstø-Mern. Koncession på denne bane blev 26. marts [[1912]] givet til direktionen for PNJ. Arbejdet startede i september 1912 og var afsluttet i efteråret [[1913]]. Togene skulle [[Rebroussementsstation|rebroussere]] i Præstø, fordi sporene både fra Næstved og Mern gik ind til stationen fra vest.
 
Jernbaneloven fra 1908 gav mulighed for at forlænge Mernbanen til et punkt på [[Kalvehavebanen]]. Forlængelsen blev aldrig anlagt, men blev stadig diskuteret i [[1951]].
 
== Strækningsdata ==
Line 46 ⟶ 45:
=== Bevarede stationsbygninger ===
Tappernøje Station er revet ned.
<gallery mode=packed heights=150px>
Fil:BrandelevStationVejside.JPG|Brandelev: Brandelev Stationsvej 7
Fil:BøgesøStationVejside.JPG|Bøgesø: Jernbanevej
Line 56 ⟶ 55:
 
== Driften ==
I Næstved havde banen oprindeligt en [[lokomotivremise]] med kulgård og opholdsrum i den nordlige ende af stationen. Ved anlægget af Sjællandske Midtbanes strækning Ringsted-Næstved blev Næstved Station bygget om, og Præstøbanens remise blev revet ned i [[1922]] og erstattet af en ny i den sydlige ende af stationen.
 
NPMB havde fra 1. maj [[1932]] fælles direktør med Kalvehavebanen.<ref>[http://www.jernbanen.dk/pbaner.php?s=155&n=naestved-praestoe-mern-banen-praestoebanen Jernbanen.dk: Næstved-Præstø-Mern Banen (Præstøbanen)]</ref> Banen startede med en god økonomi, men havde som mange andre baner underskud fra midten af [[1920'erne]] og op gennem [[1930'erne]]. NPMB var først med indførelse af [[skinnebus]]ser, da man allerede i slutningen af [[1945]] lejede en svensk skinnebus i 4 måneder. Men i [[1950'erne]] svigtede roetransporterne, fordi man ændrede saftstationens anlæg, og banens godstransport svandt ind til næsten ingenting. Banen gav underskud fra [[1953]], og da krydsningen af hovedvej 2 – nuværende [[sekundærrute 151]] – i Tappernøje krævede en ret omfattende baneomlægning med viadukt og nyt stationsanlæg, endte man med at nedlægge banen i 1961. Især landkommunerne var uvillige til at dække fortsatte underskud.
 
== Strækninger hvor banetracéet er bevaret ==
Af banens [[tracé]] på 32½ km er 6½ km bevaret og tilgængeligt. Ved Rønnebæk er tracéet bevaret på det første stykke af ''Laugstien'' mod Næstved og på ''Banestien'' mod øst.
<gallery>
Fil:Mernbanen08RønnebækNV.JPG|Laugstien ved Rønnebæk
Line 71 ⟶ 70:
Fil:Mernbanen71NyEsbjergvej.JPG|Banesti uden for Præstø
</gallery>
{{Commonscat}}
 
== Noter ==
{{Reflist|2}}
 
== Eksterne kilder/henvisninger ==
{{Commonscat}}
* Niels Jensen: ''Danske jernbaner 1847-1972''. J.Fr. Clausens Forlag 1972 ISBN 8711017651, s. 123 f.
* [http://evp.dk/index.php?page=nastved-prasto-mern-banen---npmb EVP (Erik V. Pedersen): Næstved-Præstø-Mern Banen - NPMB]
* [http://www.aabne-samlinger.dk/lasalasa_ny/temaertemasider/lokalbaner/naestved-praestoe-mern/ LASA (Lokalhistoriske arkiver i Sydøstdanmark): Lokalbaner, Næstved-Præstø-Mern]
* [[Signalposten]] [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1964&nr=6 1964/6], s. 109 f. & [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1964&nr=7 1964/7], s. 121 ff. & [http://www.signalposten.dk/signalposten.php?aar=1965&nr=1 1965/1], s. 10 ff.