BMW: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Pugilist (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Knud Winckelmann, fjerner ændringer fra 87.55.115.236 (diskussion | bidrag) |
m typografi |
||
Linje 4:
== Historie ==
To firmaer fra München, Bayerische Flugzeugwerke AG og Rapp Motorenwerke GmbH, fusionerede i [[1922]] under navnet Bayerische Motoren Werke. Begge havde under [[1. verdenskrig]] fremstillet motorer til fly.
Virksomhedens logo har haft mange myter tilknyttet igennem tiden. Et af de mere vedholdende er at det skulle stamme fra en stiliseret propel i fart - men sådan hænger det ikke sammen. Logoet blev første gang brugt på BMWs første motorcykel ved navn R32 fra 1923. Men allerede i 1918 figurerede den sorte cirkel, med Bayerns hvide og blå farver inden i på "Beschreibung und Betriebsanleitung" til en 185 hestekræfters flymotor. Myten om en stiliseret propel i fart stammer fra coveret til et BMW flymotor-magasin, hvor man ganske rigtigt ser et propelfly med BMW skrevet hen over den roterende propel. Men dette blev første gang trykt i 1929 eller hele 11 år efter det første trykte BMW-dokument BMW påbegyndte som nævnt at fremstille motorcykler i 1923 og i [[1928]] påbegyndtes også bilproduktion under licens fra engelske [[Austin (bilmærke)|Austin]]. I [[1934]] påbegyndtes produktion af egenudviklede biler.
Line 11 ⟶ 14:
Efter [[2. verdenskrig]] opstod en variant af BMW, nemlig EMW. E'et stod for [[Eisenach]], som lå i det daværende [[DDR]].
I 1950
BMW har været gennem adskillige kriser i sin historie, men har siden slutningen af [[1960'erne]] været i konstant fremgang. I [[1971]] lå årsproduktionen på ca. 180.000 enheder, men er i dag oppe på over 1 million. Produkterne regnes både for bil- og mc-produktion for at ligge i den højere ende af skalaen, hvilket priserne også giver udtryk for.
== Sponsorater ==
BMW, der forsøger at dyrke et sportsligt image, har i flere omgange været involveret i motorsport. BMW havde således stor succes i
== Museum ==
|