|
== Historie ==
Den gamle industri by [[Os (Värnamo kommun)|Os]] har siden 1600-tallet haft stålproduktion. I 1890 ankom [[ingeniør]]en Sanfrid Berglund til Ohs for at anlægge en moderne [[papir]]fabrik og [[savværk]] drevet af en vandmølle. Som han dengang sagde: ''Her findes både skov, vand og arbejdskraft!''. <br />
Når varene så skulle transporteres væk, blev de fragtet 16 km østpå, afad dårlige grusveje med hestevogn, til [[Lammhult|Lammhult Station]], hvor de via [[Södra stambanan]] blev fragtet ud i [[Sverige]]. <br />
Da jernbanen mellem [[Borås]] og [[Alvesta]]''([[Kust till Kust|Kyst til Kyst]])'' åbnede i 1902, blev der samtidig etableret en station i [[Bor (Värnamo kommun)|Bor]], som værkerne i Os anså som en nemmere og kortere transport vejtransportvej. I de første par år blev stadig kørt med hestevogn til Bor, selvom idéen med en jernbaneforbindelse mellem Bor og Os flere gange blev vendt. Endelig i 1907 blev det besluttet at anlægge en smalsporet jernbane mellem byerne,byern; derden stod færdig i [[1910]].<ref>[http://www.ohsabanan.com/sv/historia.php Historie - www.ohsabanan.com]</ref><br />
Da både savværk og papirfabrik var ejet af Sanfrid Berglund, og han dermed stod for alle udgifterne til anlægget selv, valgte han den billige sporvidde 600 mm som var blevet præsenteret til industribaner ved [[Verdensudstillingen i Paris 1889]] af politikeren og industrimanden [[Paul Decauville]].<br />
[[Fil:Ohs Bahnhof 31.07.05.JPG|235px|thumbnail|left]]
Mellem byerne varskulle et[[plateau]] som skulle forceres, hvilket betød at banen nogle steder blev anlagt med stigningen på op til 41[[Promille|‰]]. Det er dog kun enkelte steder, og banen maksimale stigning er ellerellers 33[[Promille|‰]], hvilket dog stadig betyder at [[damplokomotiv]]et måtte på overarbejde. Ligeledes gjorde kurverne på banen det ikke bedre, som nogle gange var nede på 100 meter i radius, hvor det normalt anbefales at kurveradiusrenekurveradius ikke understigerikke er under 600 600mm. <small>(Se også: [[Jernbane#Sving|Jernbane]])</small> Hastigheden kom derfor aldrig over 20 km/t.<br />
Der blev i [[1930'erne]] anlagt et [[Imprægnering|imprægneringsværk]] 700m700 m før toget ankom til Os, der dog lukkede i [[1960]]. Stationsbygningen, som i dag kan findes i Os eksisterendeeksisterede ikke, da der var industri i Os, men er først opført senere.<br />
De fleste smalsporsjernbanensmalsporsjernbaner klarede ikke konkurrencen fra biltrafikken op gennem [[1930'erne]], og flere industribaner blev nedlagt. Ohsbanen overlevede dog, fordi der blev indkøbt et diesellokomotiv i [[1948]]. Banen blev en af Sveriges sidste industribaner i drift, men blev endeligt nedlagt i [[1967]]. Flere af virksomhederne i Os lukkede efterhånden, som der blev stillet større miljøkrav. I dag er der stadig en gummifabrik på stedet, samt et industrimuseum. Banen blev ikke revet op, men fik lov at leve som en transportreserve. I 1970 overtog museumsforeningen banen, og mange turister nyder i dag glæde af den naturfyldte tur.
== Stationer på strækningen ==
| 