Graf Zeppelin (skib): Forskelle mellem versioner

'''Graf Zeppelin''' var navnet på det [[hangarskib]], som den [[Tyskland|tyske]] krigsmarine påbegyndte bygningen af i [[1936]] samtidig med et søsterskib og to øvrige planlagte. Skibet var opkaldt efter [[Ferdinand von Zeppelin]]. Skibet var påtænkt special udgaver af henholdsvis [[Messerschmitt Bf 109|BF109]] jageren og [[Junkers Ju 87|Stuka]] begge med svingbar vinge for opbevaring, og en dobbeltdækker topedo/rekonosringsflyver - ialt 44 fly.

Sænkningen af Bismarck og de japansk/amerikanske søslag med hangarskibe fik Hitler til at opprioritereropprioritere bygningen sommeren 1940, nu med plan om forbedrede fly. Biplanet var forældet og BF109 var notorisk upålidelig ved landing pga. den lille afstand mellem landingshjulene. Afløser fly blev dog aldrig færdigudviklet og igen måtte bygningen nedprioritersnedprioriteres pga. krigens udvikling og mangel på ressoucerressourcer, hvor man istedet kunne bygge tusindvis af fly og/eller kampvogne.

Den færdigtrænede flyenhed blev delvist opløst og Bf109 og Stukaflyene sendt til Norge i kampenheder der. Dobbeltdækkerne blev solgt til Kroatien i 1943 hvor een nedskød en amerikansk mustang[[P-51 Mustang|Mustang]] inden den selv blev skudt ned i 1944.

Alt efter den generelle krigssituation ville Graf Zeppelin havde været sårbart. Dels var panseringen helt utilstrækkelig og dels satsede man på kanoner i klassen 15 cm til forsvar mod britiske krydsere, frem for nærsikring af egne krydsere. Det betød at mens skibet nærforsvarede sig kunne flydækket ikke benyttes grundet rystelser. En altafgørende misforståelse af flyenes kapacitet til nærforsvar i kombination med ledsagerkrydsere. Tillige var det nemt at forudse at mange BF109 fly ville havarererhavarere grundet deres uegnede landingsstel, hvorfor erstatningsfly og piloter ville være et nøgleproblem. Man ville nødvendigvis behøve højt rutinerede piloter grundet det dårligt egnede BF109 fly.