TWA Flight 800: Forskelle mellem versioner

'''Trans World Airlines Flight 800''' ('''TWA 800'''), var en [[Boeing 747]] fra det amerikanske selskab [[Trans World Airlines]], der eksploderede og styrtede ned i [[Atlanterhavet]] nær [[East Moriches (New York)|East Moriches]], [[New York (delstat)|New York]] ud for [[Long Island]]s kyst. Det skete 12 minutter efter at flyet var lettet den [[17. juli]] [[1996]] klokken cirka 20:31 lokal tid (18. juli 1996 kl. 02:31 dansk [[sommertid]]). TWA 800 var lettet fra [[John F. Kennedy International Airport]] på vej til [[Rom]] og skulle have mellemlandet i [[Aéroport Paris-Charles de Gaulle]] i [[Paris]].<ref name="Final Report p.1">{{cite journal | author=National Transportation Safety Board | year=2000 | title=Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 | journal=NTSB/AAR-00/03 | pages=p.1 | url=http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf | format=PDF | accessdate=April 5,. april 2011 }}</ref> Alle 230 ombordværende omkom, den tredje dødeligste flyulykke på amerikansk jord.

| url = http://ekstrabladet.dk/112/article2017568.ece}}</ref><ref name="NYT 17Sep96">{{cite news | first=Andrew C. | last=Revkin | title=Conspiracy Theories Rife On Demise of Flight 800 | url=http://www.nytimes.com/1996/09/17/nyregion/conspiracy-theories-rife-on-demise-of-flight-800.html | newspaper=The New York Times | date=September 17,. september 1996 | accessdate=April 5,. april 2011 }}</ref><ref name="CNN 17Jul06">{{cite news | last=CNN | title='Pierre Salinger Syndrome' and the TWA 800 conspiracies | url=http://www.cnn.com/2006/US/07/12/twa.conspiracy/index.html | date=July 17,. juli 2006 | accessdate=April 5,. april 2011 }}</ref>

| url = http://jyllands-posten.dk/international/usa/ECE5640817/blev-jumbojet-ramt-af-et-missil/}}</ref><ref name="Final Report p.xvi">{{cite journal | author=National Transportation Safety Board | year=2000 | title=Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 | journal=NTSB/AAR-00/03 | pages=p.xvi | url=http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf | format=PDF | accessdate=April 5,. april 2011}}</ref> Undersøgelsen af flykatastrofen var den mest omfattende, komplekse og dyreste i USA's historie.<ref name="NTSB Board Meeting II-4">{{cite web |url=http://www3.ntsb.gov/events/TWA800/Transcript_8_23_4.htm |title=NTSB Board Meeting on TWA 800&nbsp;August&nbsp;23, 2000, Part 4 |author=National Transportation Safety Board | accessdate=April 5,. april 2011 }}</ref><ref name="CIA Report 14Aug08">{{cite news | author=Tauss, Randolph M.| title= The Crash of TWA Flight 800 | date=August14. 14,august 2008 | url=https://www.cia.gov/news-information/featured-story-archive/2008-featured-story-archive/crash-of-twa-flight-800.html |accessdate=April 6,. april 2011}}</ref> Som resultat af undersøgelsen blev nye krav udviklet til [[fly]] for at forhindre fremtidige eksplsioner i brændstoftanke.<ref name="SeattlePI 16Jul08">{{cite news | first=Joan | last=Lowery | title=Jet fuel-tank protection ordered | url=http://www.seattlepi.com/business/371075_airsafety17.html | agency=The Associated Press | newspaper=Seattle Post-Intelligencer | date=July 16,. juli 2008| accessdate=April 5,. april 2011 }}</ref>

Flyet med [[Nationale kendingsbogstaver (fly)|registreringsnummeret]] N93119 blev fremstillet af [[Boeing]] i juli 1971, da det var blevet bestilt af [[Eastern Air Lines]], men efter at flyselskabet valgte at afbestille alle deres 747 ordrer, blev det i stedet købt af TWA. Flyet havde gennemført 16.869 flyvninger med 93.303 timers drift.<ref name="Final Report p.6">{{cite journal | author=National Transportation Safety Board | year=2000 | title=Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 | journal=NTSB/AAR-00/03 | page=6 | url=http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf | format=PDF | accessdate=January 9,. januar 2010}}</ref> På dagen for ulykken var flyet lettet fra [[Athen]] i Grækenland som TWA Flight 881 og ankom til John F. Kennedy International Airport (JFK) omkring klokken 16.38 lokal tid.

Flyet blev tanket og besætningen blev skiftet ud; den nye flyvebesætning bestod af [[kaptajn (transport)|kaptajn]] Ralph G. Kevorkian, kaptajn/kontrollér Steven E. Snyder og "flight engineer" (3. pilot) Richard G. Campbell (alle med mere end 30 års ansættelse hos TWA), og "flight engineer"-praktikanten Oliver Krick, der var begyndt på hans sjette del af uddannelsen.<ref name="Final Report pp.4-5">{{cite journal | author=National Transportation Safety Board | year=2000 | title=Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800 | journal=NTSB/AAR-00/03 | pages=4–5 | url=http://www.ntsb.gov/doclib/reports/2000/AAR0003.pdf | format=PDF | accessdate=January 9,. januar 2010}}</ref><ref name="TWA Press Release">{{cite press release |title=Passenger and crew list, TWA Flight 800 |url=http://www.avweb.com/other/twpx9629.html |publisher=Trans World Airlines |agency=Trans World Airlines |date=July 19,. juli 1996 |accessdate=January 9,. januar 2010}}</ref>