Afsluitdijk: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
KnudW (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Steenthbot, fjerner ændringer fra Ownerde (diskussion | bidrag) |
Madglad (diskussion | bidrag) Forbedret oversættelse |
||
Linje 5:
Allerede i [[1891]] havde ingeniøren [[Cornelis Lely]] fremsat planer om byggeriet, og da han senere blev minister (i [[1913]]), blev planerne medtaget i [[regering]]ens arbejdsprogram, og arbejdet kunne igangsættes i [[1920]]. Store dele af arbejdet blev udført af [[arbejdsløs]]e, som blev sendt dertil. Afsluitdijk udgør en fundamental bestanddel af det större projekt ''[[Zuiderzeewerken]]'' omkring Zuidersee. Med tiden besluttede man imidlertid ikke at tørlægge [[Markerwaard]], en planlagt [[kog]]. Den sidste tørlægning, af [[Flevoland]], blev færdig i [[1968]] og der befinder sig nu en af Nederlandenes største byer, [[Almere]], som i løbet af nogle årtier voksede fra 0 til omkring 193.000 indbyggere i 2012. Det skyldes, at behovet for jord til byggeri af boliger og arbejdspladser i nærheden af [[Randstad]] blev større end behovet for landbrugsjord.
På dæmningstoppen løber en vej (A7/[[E22]]), som er af [[motorvej]]sstandard på hele strækningen bortset fra ved passagen af [[dæmning]]slågerne i begge ender af dæmningen. Med jævne mellemrum må man slippe vand ud af IJselmeer i havet for at kompensere for vandtilførslen fra de [[flod]]er, som udmunder i den konstige indsø. På grund af, at havoverfladen stiger og at tilførslen af vand
== Eksterne henvisninger ==
* [http://www.deltawerken.com/The-Afsluitdijk/119.html Afsluitdijk (
{{commonscat|Afsluitdijk}}
|