Afsluitdijk: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
m Gendannelse til seneste version ved Steenthbot, fjerner ændringer fra Ownerde (diskussion | bidrag)
Forbedret oversættelse
Linje 5:
Allerede i [[1891]] havde ingeniøren [[Cornelis Lely]] fremsat planer om byggeriet, og da han senere blev minister (i [[1913]]), blev planerne medtaget i [[regering]]ens arbejdsprogram, og arbejdet kunne igangsættes i [[1920]]. Store dele af arbejdet blev udført af [[arbejdsløs]]e, som blev sendt dertil. Afsluitdijk udgør en fundamental bestanddel af det större projekt ''[[Zuiderzeewerken]]'' omkring Zuidersee. Med tiden besluttede man imidlertid ikke at tørlægge [[Markerwaard]], en planlagt [[kog]]. Den sidste tørlægning, af [[Flevoland]], blev færdig i [[1968]] og der befinder sig nu en af Nederlandenes største byer, [[Almere]], som i løbet af nogle årtier voksede fra 0 til omkring 193.000 indbyggere i 2012. Det skyldes, at behovet for jord til byggeri af boliger og arbejdspladser i nærheden af [[Randstad]] blev større end behovet for landbrugsjord.
 
På dæmningstoppen løber en vej (A7/[[E22]]), som er af [[motorvej]]sstandard på hele strækningen bortset fra ved passagen af [[dæmning]]slågerne i begge ender af dæmningen. Med jævne mellemrum må man slippe vand ud af IJselmeer i havet for at kompensere for vandtilførslen fra de [[flod]]er, som udmunder i den konstige indsø. På grund af, at havoverfladen stiger og at tilførslen af vand urfra floderne vokserøges, er der planer om at forøgeudbygge dæmningen med et tredje kompleks med nye [[sluse]]r og dæmningsåbninger.
 
== Eksterne henvisninger ==
* [http://www.deltawerken.com/The-Afsluitdijk/119.html Afsluitdijk (engelskaengelsk)]
 
{{commonscat|Afsluitdijk}}