AgustaWestland AW101: Forskelle mellem versioner

254 bytes tilføjet ,  for 4 år siden
Diverse justeringer og korrektioner. Ændret rækkefølge af lande så landene nærmest Danmark kommer først.
m (henter ekst. links via archive.org)
(Diverse justeringer og korrektioner. Ændret rækkefølge af lande så landene nærmest Danmark kommer først.)
'''AgustaWestland AW101''' (tidl. '''EH101''') med kaldenavnet '''Merlin''' er en [[helikopter]] af mellemstor type og bredt anvendelig. Den er udviklet i samarbejde mellem [[Agusta]] i [[Italien]] og [[Westland|Westland Helicopters]] i [[Storbritannien]], senere sammenlagt til [[AgustaWestland]]. Udviklingsarbejdet blev startet i 1984 for at skabe en afløser for Sea King anti–ubådshelikopteren, hvorfor den er designet som en skibshelikopter, med en landmilitær transportudgave, men markedsføres også til civil anvendelse.
 
Helikopteren er i brug i britiskedet [[Royal NavyFlyvevåbnet|danske]], ognorske, [[Royal Air Force|britiske]], den [[Marina MilitarePortugal|italienske marineportugisiske]] og det [[Royal Canadian Air Force|canadiske]], luftvåben samt i det [[PortugalRoyal Navy|portugisiskebritiske]], norske og [[FlyvevåbnetMarina Militare|danskeitalienske]] luftvåbensøværn. Den planlagdes at blive indført i det [[USA|amerikanske]] [[US Marine Corps]] som transport for [[Amerikanske præsidenter|præsidenten]] omkring [[2009]] under betegnelsen VH-71 Kestrel; disse planer blev dog opgivet.<ref>{{cite web |url= http://www.flightglobal.com/articles/2009/06/02/327241/us-navy-terminates-vh-71-presidential-helicopter-contract.html |title= US Navy terminates VH-71 presidential helicopter contract |work=Flight International |first= Stephen |last= Trimble |date= 2. juni 2009}}</ref> Til gengæld har [[Japan]] bestilt et antal, der bygges i landet, samtog [[Indien]] somhar VIPbestilt en eller flere til transport af meget vigtige personer.{{Kilde mangler}} Desuden er der bestilt en eller flere AW101 til [[Algeriet]].{{Kilde mangler}}
 
Pr. juni 2007 besluttede producenten at ændre model-betegnelsenmodelbetegnelsen fra EH101 til AW101 som følge af en generel opdatering af navnekonventionen efter sammenlægningende to firmaers sammenlægning i 2000. Det danske flyvevåben anvender dog fortsat betegnelsen "EH101 Merlin"<ref>[http://forsvaret.dk/FST/omflyvev%C3%A5bnet/Factsheets/Documents/EH101.pdf Factsheets om Flyvevåbnets fly] Hentet d. 16. juni 2010</ref>. Oprindelig var helikopteren navngivet EHI 01 – efter "European Helicopter Industries nummer 01" – men på et eller andet tidspunkt blev det til EH101 – idet "I" i Industries blev fejlskrevet som et "1-tal", og derved blev det.{{kilde mangler|dato=Uge 27, 2011}}
 
== Danske forhold ==
I [[Danmark]] købte [[Flyvevåbnet]] i [[2001]] 14 stkstyk EH101 til levering fra [[2006]]. Den første blev sat i drift under overværelse af [[Margrethe 2.|Dronning Margrethe]] og [[Henrik, Prinsgemalen|Prins Henrik]] d. [[24. april]] [[2007]].<ref>[http://www.beredskabsinfo.dk/content/view/582/2/ BeredskabsInfo – Merlin-redningshelikoptere i drift 24. april]</ref> EH101 afløste dråbevis de aldrende [[Sikorsky S-61|S-61A]] redningshelikoptere, der blev leveret i [[1965]] – S-61 blev udfaset pr. 30. juni 2010.
 
EH101 i Danmark var mere på værksted end i luften<ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2008/02/01/203015.htm Politikere i oprør over dårlige helikoptere]</ref>. Årsagen var både tekniske problemer og stor mangel på flymekanikere efter flytningen fra Værløse til Karup. Forgængeren [[Sikorsky S-61]] havde også store tekniske problemer i begyndelsen af sin tjeneste.
 
Grundet Storbritanniens akutte transporthelikoptermangel i [[Krigen i Afghanistan (2001-nutid)|Afghanistan]], indgik den britiske og danske regering en aftale, der medførte at 'danske' Merlin i [[juni]] og [[juli]] [[2007]] blev ombygget til [[Royal Air Force|RAF]]'s transporthelikopterstandard, og fik RAF-typebetegnelsen HC.3A. Denne har nyere rotorblade (type [[BERP-blade|BERP]] IV mod de danske BERP III), som giver 600&nbsp;kg mere løfteevne, eller en øget rækkevidde på ca. 100–150&nbsp;km. Samtidig indgik den britiske regering en kontrakt med AgustaWestland-fabrikken om at bygge erstatnings-helikoptereerstatningshelikoptere til Danmark, således at <ref>http://www.agustawestland.com/communication_det.asp?id_news=309&yy=2007</ref> Flyvevåbnet senest i 2009 ville modtage seks nye Merlin EH101-helikoptere.
 
Fredag den 5. juni 2009, landede M-515 som den første af de seks nye helikoptere, i Eskadrille 722. M-516 ankom d. 24/7. juli 2009. M-517 ankom 21/8. august 2009, M-518 ankom 8/10. oktober 2009, M-519 ankom 29/10. oktober 2009 og M-520 d. 20/1. januar 2010.
 
Den 11. oktober 2014 havererede en danskaf helikopterde danske EH101-helikoptere under en træningsflyvning ved [[Mazar-e Sharif]] i Afghanistan.
Det var under landing hvor der skete ukontrollerede rystelser som følge af [[biomekanisk feedback]]. Helikopteren blev alvorligt beskadiget men kan genopbygges, hvilket forventes gjort i 2016.<ref name=":0">{{Cite news
| author = Christian Østergaard
| title = Rystelser i forsvarets ulykkeshelikopter gjorde pilot til »ufrivillig plejlstang«
| date = 15. jul 2015
| url = http://ing.dk/artikel/rystelser-i-forsvarets-ulykkeshelikopter-gjorde-pilot-til-ufrivillig-plejlstang-177495
}}</ref> Helikopteren blev alvorligt beskadiget<ref name=":0" /> men kan genopbygges, hvilket i 2015 forventedes gjort i 2016.{{Kilde mangler}}
}}</ref>
 
== Tekniske data ==
* Maksimal startvægt: 15.600&nbsp;kg (Frafra og med de danske)
* Maksimal kontinuerlig motoreffekt: 3 x 1.391 KwkW
* Motorer: 3 stkstyk Rolls-Royce Turbomeca RTM322 -turbiner med maxmaksimal effekt på 1,.567&nbsp;kW Ii den danske udgave.
* Brændstof i 5 tanke: 5.211 liter
* Besætning: 3-7
* Tophastighed: 306&nbsp;km/t (165 knob)
* Rækkevidde: 1.390&nbsp;km
* Ved at slukke 1en motoraf motorerne kan rækkevidderækkevidden strækkes til over 15001.500&nbsp;km
* Udholdenhed: 6 timer 5 minuter
 
3.960

redigeringer