Aarhus Letbane: Forskelle mellem versioner

Content deleted Content added
mere snak ud
Så er banen i gang
Linje 1:
{{fremtidig bygning}}
{{Infoboks jernbanestrækning
|billede = Test run at Øllegårdsvej Station 01.jpg
Line 12 ⟶ 11:
|stationer = 48
|linjer = 2<ref>https://www.midttrafik.dk/media/896059/midttrletbane_sildeben_etape-1_hvid-29092016.pdf</ref>
|åben = ?{{dato|21-12-2017}}
|ejer = [[Aarhus Kommune]], [[Region Midtjylland]]
|operatør = [[Keolis]]<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/2015/21-operatoer/ letbanen.dk: Nyhedsbrev #21 Keolis SA skal køre letbanen sikkert gennem Østjylland]</ref>
Line 24 ⟶ 23:
|kort = {{Århus Letbane}}
}}
'''Aarhus Letbane''' er et [[letbane]]system under opbygning i [[Aarhus]] og de omkringliggende kommuner. Den kommerførste etape mellem [[Aarhus Hovedbanegård|Aarhus H]] og [[Aarhus Universitetshospital Station|Universitetshospitalet i Skejby]] (en del af [[Linje L2 (Aarhus Letbane)|Linje 2]]) blev taget i brug 21. december 2017.<ref>{{cite web | url = https://www.dr.dk/nyheder/regionale/oestjylland/snoren-er-klippet-de-foerste-passagerer-triller-med-aarhus-letbane | title = Snoren er klippet: De første passagerer triller med Aarhus Letbane | publisher = DR | date = {{dato|21-12-2017}} | first1 = Kasper | last1 = Thulstrup | first2 = Sarah Friis | last2 = Elkjær }}</ref> De første to linjer vil fuldt udbygget komme til at bestå af en nybygget strækning fra Aarhus til [[Lisbjerg (Aarhus Kommune)|Lisbjerg]] og [[Lystrup (Aarhus Kommune)|Lystrup]] samt de tidligere jernbaner [[Odderbanen]] mellem Aarhus og [[Odder (by)|Odder]] og [[Grenaabanen]] mellem Aarhus og [[Grenaa]].
 
Det var meningen at den første del mellem [[Aarhus Hovedbanegård|Aarhus H]] og [[Aarhus Universitetshospital]] skulle indvies 23. september 2017. Indvielsen blev imidlertid aflyst dagen før på grund af manglende sikkerhedsgodkendelser.<ref>[http://www.dr.dk/nyheder/indland/letbanedirektoer-har-kendt-til-manglende-godkendelse-i-tre-dage Letbanedirektør har kendt til manglende godkendelse i tre dage], dr.dk. 22. sept. 2017. Hentet 23. sept. 2017</ref> Aarhus Letbane oplyste 9. oktober 2017, at man afventer at få alle godkendelser på plads, før en ny åbningsdato vil blive meldt ud.<ref name="status-9okt">[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/status-9okt/ ''Status på godkendelse af Aarhus Letbane''], Aarhus Letbane, 9. oktober 2017.</ref> Den 20. december 2017 gav [[Trafikstyrelsen]] en betinget godkendelse til at køre med passagerer., Hvorvidtog letbanenkørslen kangik startei gang passagerkørseldagen den 21. er uvist.<ref>[https://www.dr.dk/nyheder/regionale/oestjylland/efter-et-halvt-aars-ventetid-letbanen-faar-godkendelse-til-aabne Efter et halvt års ventetid: Letbanen får godkendelse til at åbne], dr.dk. Hentet 20. dec. 2017</ref>
 
Den færdige letbane får en samlet længde på ca. 110 km og 48 stationer. Det forventes at den vil få 56.100 daglige påstigninger. Den mest benyttede linje forventes at få 40.000 daglige påstigninger. Derudover er der planer om yderligere letbaner til [[Hinnerup]], [[Brabrand]] og [[Hasselager]].<ref>[http://www.letbanen.dk/om-letbanen/vision/ ''"Fingerplan" binder Østjylland sammen''], Aarhus Letbane. Besøgt 12. september 2017.</ref>
Line 49 ⟶ 48:
 
=== 2. etape ===
Endnu før 1. etape er åbnet, arbejdes der medplanerne for en 2. etape fra Aarhus Ø via Aarhus H, Viborgvej og [[Gellerup]] til [[Brabrand]]. Her er man dog stødt på problemer med strækningen fra [[Banegårdspladsen (Aarhus)|Banegårdspladsen]] til Viborgvej. Egentlig var det tanken at føre letbanen ad Vester Allé, men det vil koste over 100 mio. kr. at få omlagt varme- og vandledninger der. Derfor har Aarhus Kommunes eksperter kig på seks forskellige alternativer. En mulighed er gennem Banegraven og derfra ad Sonnesgade og Carl Blochs Gade til Thorvaldsensgade. En anden mulighed er en tunnel under Rådhusparken og Musikhusparken, eventuelt med underjordisk en station ved Musikhuset. Det vil dog blive dyrt, især hvis der skal etableres en underjordisk station. En tredje mulighed er [[Busgaden]]-forløbet og Nørre Allé, men det vil kræve at Kirkens Korshærs hovedkvarter på hjørnet af Klosterport og Nørre Allé må rives ned. En fjerde mulighed er Hans Hartvig Seedorffs Stræde og J.M Mørks Gade, men det vil også koste en hjørneejendom. Nok en mulighed er at dele sporene, så der for eksempel køres ad Vester Allé den ene vej og ad J.M. Mørks Gade og Hans Hartvig Seedorffs Stræde den anden vej.<ref>[https://stiften.dk/aarhus/Tunnel-under-Raadhusparken-Letbanens-etape-2-kan-aendre-midtbyen-markant/artikel/490423 ''Tunnel under Rådhusparken? Letbanens etape 2 kan ændre midtbyen markant''] af Henrik Havbæk Madsen. Århus Stiftstidende, 16. december 2017.</ref>
 
== 1. etape ==
Line 190 ⟶ 189:
[[Kategori:Transport i Aarhus|Letbane]]
[[Kategori:Letbaner|Århus Letbane]]
[[Kategori:Etableret i 2017]]