Storstrømsbroen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Forbedring |
Zelrin (diskussion | bidrag) m Gendannelse til seneste version ved Mulvany, fjerner ændringer fra 37.49.130.243 (diskussion | bidrag) Tag: Tilbagerulning |
||
Linje 20:
== Nuværende bro==
En fast baneforbindelse har været undersøgt siden 1887, og en lavbro forkastedes i 1910 fordi den ville genere søfarten (15.000 skibe/år i 1936). Biltrafikken voksede tilstrækkeligt til at også vejforbindelse måtte inkluderes, og en benzinafgift på 1 øre/[[liter|l]] blev indført for at spare penge sammen til projektet, som blev vedtaget og påbegyndt i 1933.<ref name=ing37>Andersen, R. "[http://www.e-pages.dk/ingarkiv/589/html5/?page=8 Storstrømsbroen]" side 143-155 ''[[Ingeniøren]]'', 15 September 1937. Tilgået: 6 December 2014.</ref>
Broen, som er 3.199 m lang og 9 m bred, er projekteret af [[Anker Engelund]] og udført af [[Dorman, Long & Co.]] (som medfinansierede projektet) ved [[Guy Maunsell]] og med [[Poul Middelboe]] som ledende ingeniør. [[Christiani & Nielsen]] stod for broens [[beton]]konstruktioner og jordundersøgelser. Det længste spænd er 136 m og den maksimale gennemsejlingshøjde er 26 m; højere skibe måtte bruge [[Masnedsundbroen|klapbroen]] i [[Masnedsund]] ved siden af. Der er brugt 120.000 m<sup>3</sup> beton, 20.000 t jern og dertil 5.000 t spunsjern, og flyttet 2 mio m<sup>3</sup> jord. Samlet pris omkring 35 mio kr.<ref name=ing37/>
| |||