Forskel mellem versioner af "Sikringsanlæg"

331 bytes tilføjet ,  for 3 år siden
→‎Fremtiden: rettelse af indførelsen signalsystem
(→‎Fremtiden: rettelse af indførelsen signalsystem)
Men det nye anlæg til [[Ringsted Station]], som blev taget i brug i 2006, blev der valgt relægruppeanlæg, da det var den eneste type som kunne leveres og var godkendt. Man var i Danmark kommet ind i blindgyde – der skulle ske noget.
 
Derfor blev der i 2007 besluttet, at alle [[Banedanmark]]s anlæg skal udskiftes til nye typer af anlæg, for at komme over på en ny generation af anlæg. Ved samme lejlighed, når er i gang, har man valgt at togkontrolsystemet skal udskiftes til [[European Rail Traffic Management System|ERTMS]]/[[European Train Control System|ETCS]] level 2 på fjernbanerne og vil lave helt nye sikkerhedsregler, så man bliver mere uafhængige af specielle danske regler. Det var forventet at de første anlæg sættes i drift omkring 2015 og at projektet er færdig omkring 2021. DetDog bliverer iprojektet virkelighedenblevet 2020forsinket, formen den2 første banestrækninger - [[Lindholm Station|Lindholm]]-[[Frederikshavn Station|Frederikshavn]] og [[Roskilde Station|Roskilde]]-[[Lille Skensved Station|Lille SydSkensved]] - forventes at blive sat i drift efteråret 2018<ref>[{{cite web|url=https://snwww.trm.dk/Sjaelland-/Signalkaosmedia/files/publication/2018/anlaegsstatus-rammer2-ikkehalvaar-Sydbanen2017.pdf | title = Anlægsstatus 2. halvår 2017 | publisher = Transport-og, Bygnings-Lille-Syd/artikel/701435 Signalkaosog rammerBoligministeriet ikke| Sydbanenpage=38 og| Lilledate = [[2. Sydjanuar]] [[2018]] }}</ref> og færdigtprojektet kan, hvis det er nødvendig, projektforlænges omkringindtil 2030.<ref>[https://www.bane.dk/Nyt-fra-Banedanmark/Banedanmark-praesenterer-plan-for-sammenhaengende-og-fremtidssikret-togtransport Banedanmark præsenterer plan for sammenhængende og fremtidssikret togtransport]</ref>
 
== Se også ==