Versionen fra 14. mar. 2017, 15:38 redigér Solange (diskussion \| bidrag) Autopatruljerede 3.178 edits Omfattende korrektur, opstramning, kommatering og optimering. Tag: Visuel redigering ← Gå til forrige forskel		Versionen fra 26. jun. 2018, 07:10 redigér fjern redigering Villy Fink Isaksen (diskussion \| bidrag) Kontooprettere, Udvidede bekræftede brugere, Patruljanter 83.265 edits m Flertydige WL: dampmaskinen → dampmaskine Gå til næste forskel →
Linje 22: === Dampalderen === Udviklingen af [[~~dampmaskinen~~dampmaskine]]n under den [[industrielle revolution]] i [[Storbritannien]] gav ideer til mobile dampmaskiner, som kunne trække tog. I [[1769]] tog [[James Watt]] <ref>[http://www.bagklogskab.dk/fakta/fortidens/opfindelser_side2.php James Watt opfinder dampmaskinen \| Fakta 1924 \| Bagklogskab.dk] (Hentet 10-12-2012)</ref> patent på en [[dampmaskine]]. Denne maskine arbejdede med lave damptryk og fyldte så meget, at den var uegnet til togdrift. I [[1804]]<ref>[http://inventors.about.com/library/inventors/blrailroad8 inventors.about.com] (Hentet 10-12-2012)</ref> blev det første dampdrevne tog demonstreret af [[Richard Trevithick]]. Dette togs dampmaskine arbejdede med højt damptryk. [[Edward Pease]] stod bag den første jernbane, der gik mellem [[Stockton-Darlington Jernbane\|Stockton og Darlington]] i [[England]]. Oprindeligt var tanken, at heste skulle trække vognene, men inden banen var færdig, var der givet tilladelse til at bruge dampmaskiner. Edward Pease dannede sammen med bl.a. George Stephenson et firma, der skulle bygge damplokomotiver. Det første lokomotiv var klar i september [[1825]]. Da Jernbanen officielt blev indviet den [[27. september]] var mødt en stor folkemængde mødt op for at se damplokomotivet. Toget tilbagelagde en strækning på cirka 12 kilometer på to timer. Det første tog bestod af 36 vogne med både gods og passagerer<ref>[http://www.toptop.dk/default.asp?ArticleOne=Udlandet/StocktonDarlington.htm www.toptop.dk] (Hentet 10-12-2012)</ref>.

Jernbane: Forskelle mellem versioner