Hov Station: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Sporplan og kilder tilføjet. Skinnebusbillede, der ikke viser stationen, flyttet til Odder-Hov-banen. |
m Titel tilføjet. |
||
Linje 18:
Odderkredsens folketingsmedlem [[Geert Winther]] stillede i [[1880]] forslag om en jernbane fra Aarhus til Odder og videre til [[Ørting]], hvorfra den kunne forlænges til [[Gyllingnæs]] eller Hov, hvis der fra et af de steder blev etableret en [[færge]]rute til [[Sjælland]]. [[Hofjægermester]]en på [[Rathlousdal]], [[Emil von Holstein-Rathlou (godsejer)|Emil von Holstein-Rathlou]], begyndte i vinteren [[1881]] at bygge havn i Hov og ville tegne mange aktier i banen, hvis den kom til Hov. Så Geert Winthers forslag blev ændret til en linjeføring Aarhus-Odder-Hov, som blev vedtaget den [[9. maj]] [[1882]]. Banen åbnede dermed den [[19. juni]] [[1884]] med Hov Station som [[endestation]].
Togene skulle starte fra Hov om morgenen, hvilket krævede en temmelig stor stationsbygning med værelser, hvor lokomotiv-, tog- og postpersonale kunne overnatte. Efter stationsbygningen førte hovedsporet forbi en svinefold, der tidligt blev nedrevet, til en [[Drejeskive (jernbane)|drejeskive]], og der var et sidespor med en kran, der kunne løfte 5,5 t. Fra omløbssporet var der mod nord stikspor til en ensporet [[lokomotivremise|remise]] og mod syd gik havnesporet ud på molen.<ref>[http://web.archive.org/web/20160415023927/http://evp.dk/index.php?page=hhj---stationer EVP (Erik V. Pedersen): HHJ - Stationer.]</ref><ref>[http://www.havnebaner.dk/home/hou Havnebaner: Hou]</ref>
Efter nedlægningen af [[Odder-Hov-banen]] i 1977 er stationsbygningen benyttet til erhvervsformål, i de første år som filial af Odder Bank. Bygningen er bevaret på Søndergade 20.
| |||