Forskel mellem versioner af "Elektriske jernbaneprojekter i Østjylland"

→‎Aarhus-Randers elektriske Jernbane: Linkfix Helsingborg–Råå–Ramlösa Järnväg
(→‎Aarhus-Randers elektriske Jernbane: Linkfix Helsingborg–Råå–Ramlösa Järnväg)
Tags: Mobilredigering Mobilwebredigering
 
 
== Aarhus-Randers elektriske Jernbane ==
Efter at lovgrundlaget for elbanen Aarhus-Randers var i hus, gjaldt det om at blive enig om projektets detaljer. Udgangspunktet var et projekt fra det svenske firma [[w:sv:Asea|Asea]], som i december [[1906]] havde inviteret komiteen over og se Sveriges første normalsporede elektriske jernbane [[w:sv:Helsingborg–Råå–Ramlösa järnvägJärnväg|Helsingborg–Råå–Ramlösa järnvägJärnväg]], som Asea netop havde [[Elektrificering|elektrificeret]]. Asea sendte derefter to ingeniører til Aarhus, hvor de udarbejdede et detaljeret projekt over hovedbanens og sidebanens linjeføring og elforsyning samt det tørvefyrede elværk, som man ville anlægge i Karlby Mose ved Hornslet for at forsyne de to banestrækninger og 66 landsbyer med strøm.
 
Banen skulle anlægges med skinner på 25 kg/m, hvilket gav mulighed for en topfart på 50 km/t. Gennemsnitsfarten ville blive 32 km/t, idet det ville tage 1½ time at køre hovedstrækningen på 48,3 km. Mindste kurveradius var 200 m. Banen ville få Danmarks hidtil kraftigste stigning på 25 0/00 - til sammenligning er stigningen i [[Grejsdalen]] 12 0/00.
336

redigeringer