Forskel mellem versioner af "Aarhus Letbane"

1.524 bytes tilføjet ,  for 3 år siden
Omskrevet og opdateret om de udskudte åbninger
(ny status)
(Omskrevet og opdateret om de udskudte åbninger)
'''Aarhus Letbane''' er et [[letbane]]system under opbygning i [[Aarhus]] og de omkringliggende kommuner. Den første etape mellem [[Aarhus Hovedbanegård|Aarhus H]] og [[Aarhus Universitetshospital Station|Universitetshospitalet i Skejby]] (en del af [[Linje L2 (Aarhus Letbane)|Linje 2]]) blev taget i brug 21. december 2017.<ref>{{cite web | url = https://www.dr.dk/nyheder/regionale/oestjylland/snoren-er-klippet-de-foerste-passagerer-triller-med-aarhus-letbane | title = Snoren er klippet: De første passagerer triller med Aarhus Letbane | publisher = DR | date = {{dato|21-12-2017}} | first1 = Kasper | last1 = Thulstrup | first2 = Sarah Friis | last2 = Elkjær }}</ref> De første to linjer vil fuldt udbygget komme til at bestå af en nybygget strækning fra Aarhus til [[Lisbjerg (Aarhus Kommune)|Lisbjerg]] og [[Lystrup (Aarhus Kommune)|Lystrup]] samt de tidligere jernbaner [[Odderbanen]] mellem Aarhus og [[Odder (by)|Odder]] og [[Grenaabanen]] mellem Aarhus og [[Grenaa]].
 
Det var meningen, at den første del mellem [[Aarhus Hovedbanegård|Aarhus H]] og [[Aarhus Universitetshospital Station|Aarhus Universitetshospital]] skulle indvies 23. september 2017. Indvielsen blev imidlertid aflyst dagen før på grund af manglende sikkerhedsgodkendelser.<ref>[http://www.dr.dk/nyheder/indland/letbanedirektoer-har-kendt-til-manglende-godkendelse-i-tre-dage Letbanedirektør har kendt til manglende godkendelse i tre dage], dr.dk. 22. sept. 2017. Hentet 23. sept. 2017</ref> AarhusFørst Letbanetre oplystemåneder 9senere, 20. oktoberdecember 2017, atforelå mander afventedeen atbetinget godkendelse alletil godkendelserat køre plads,med førpassagerer enfra ny åbningsdato ville blive meldt ud.<ref name="status-9okt">[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/status[Trafikstyrelsen|Trafik-9okt/, ''StatusBygge- og godkendelse af Aarhus Letbane''Boligstyrelsen]], Aarhus Letbane, 9. oktober 2017.</ref> Den 20. december 2017 gav [[Trafikstyrelsen]] en betinget godkendelse til at køre med passagerer, og kørslendagen indledtesefter blev denneden første strækning dagen efterindviet. De øvrige strækninger, som også var planlagt til at åbne i 2017 og starten af 2018, er endnu ikke taget i brug. Letbanesselskabet har valgt ikke at annoncere nye åbningsdatoer for strækningerne.<ref>{{Cite web|url=http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2018/odder-og-grenaa/|title=Odder og Grenå|date=29. januar 2018|publisher=Århus Letbane|accessdate=1. april 2018}}</ref>
 
Den færdige letbane får en samlet længde på ca. 110 km og 48 stationer. Det forventes, at den vil få 56.100 daglige påstigninger. Den mest benyttede linje forventes at få 40.000 daglige påstigninger. Derudover er der planer om yderligere letbaner til [[Hinnerup]], [[Brabrand]] og [[Hasselager]].<ref>[http://www.letbanen.dk/om-letbanen/vision/ ''"Fingerplan" binder Østjylland sammen''], Aarhus Letbane. Besøgt 12. september 2017.</ref>
 
== Historie ==
[[File:Grenaabanen at Dokk1 06.JPG|thumb|Letbanens forgænger, DSB's [[Desiro|litra MQ]] på Grenaabanen.]]
Med anlæggelsen af Aarhus Letbane er det tredje gang, at der er kommet skinner i Aarhus' gader. Den første gang var da [[Aarhuus Sporvejsselskab]] åbnede en kort [[hestesporvogn]]slinie mellem banegården og [[Store Torv]] 31. maj 1884. Den blev indstillet ca. 22. maj 1895.<ref>[http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/AaSS/Driften/AaSSdrift.htm ''Aarhuus Sporvejsselskab''], Vognstyrer.dk, besøgt 27. december 2017.</ref> Anden gang var da [[Aarhus Elektriske Sporvej]] åbnede en elektrisk sporvognslinie mellem [[Dalgas Avenue]] og [[Trøjborgvej]] 7. juli 1904. Den blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] 1. januar 1928, der videreførte driften under navnet [[Århus Sporveje]]. 1. januar 1930 blev linjen forlænget til [[Marienlund (Aarhus)|Marienlund]], og der åbnedes en ny linje 2 fra Banegården til [[Harald Jensens Plads]]. Den blev senere forlænget til henholdsvis [[Kongsvang]] 1. november 1935 og til Marienlund 27. oktober 1945. De to sporvognslinier blev omstillet til busdrift 7. november 1971.<ref>''Århus Sporveje'' af Th. Ring Hansen og Peer Goe Jacobsen. Sporvejshistorisk Selskab, 1971. S. 106-111.</ref>
 
 
=== Anlæg ===
[[File:Construction of Aarhus Letbane 01.JPG | thumb|Sporlægning på Nørrebrogade i marts 2016.]]
Anlæg og materiel blev sendt i udbud i juli 2012. Efter flere budrunder endte ordren i juli 2014 hos ASAL-konsortiet bestående af [[Stadler]], der skulle levere togene, og Ansalo STS og Generale Costruzioni Ferroviarie, der skulle stå for [[infrastruktur]]en. De første anlægsarbejder blev indledt i 2013 med to store broer og mange små. De fleste stod færdige i 2014 og resten året efter. Arbejdet med den nye strækning mellem havnen og hospitalet gik i gang i 2015. Driften på Aarhus Nærbane (Odderbanen og Grenaabanen) blev indstillet 26. august 2016 for at skaffe arbejdsro.<ref name="BYtrafik" />
 
På den inderste del af Grenaabanen mellem Aarhus og Østbanetorvet er der anlagt dobbeltspor. Det samme er tilfælde for den 12 km lange nybyggede strækning, der grener fra Grenaabanen ved [[Nørreport (Århus)|Nørreport]] mellem [[Skolebakken Station|Skolebakken]] og Østbanetorvet. Den nybyggede strækning er anlagt i eget areal i gademidten ad Nørreport, Randersvej, Nehrus Allé og Olof Palmes Allé til kort før hospitalet. Herefter fortsætter den i eget tracé til Lisbjerg hvor den deler sig i en kort stikbane til Lisbjergskolen og en længere strækning til Lystrup på Grenaabanen.<ref name="BYtrafik" />
 
=== Udskudt åbning ===
[[File:Aarhus Letbane - Opening postponed 02.jpg|thumb|"Letbanens åbning er udsat".]]
[[File:Universitetshospitalet Station - Opening day 02.jpg|thumb|Første vogn for almindelige passagerer på indvielsesdagen.]]
I første omgang forventede trafikselskabet [[Midttrafik]], at letbanen ville blive taget i brug "før sommeren 2017". Ibrugtagningen måtte imidlertid udskydes, da leverandøren bl.a. ikke til aftalt tid havde forelagt den omfangsrige dokumentation for banens sikkerhed.<ref>[http://jyllands-posten.dk/aarhus/ECE9454847/manglende-sikkerhedstests-udsaetter-aabningen-af-aarhus-letbane/ JyllandsPosten.dk 23/3 2017: ''Manglende sikkerhedstests udsætter åbningen af Aarhus Letbane'' (hentet 2017-03-23)]</ref> I stedet skulle strækningen fra Aarhus H til Universitetshospitalet i Skejby så indvies 23. september 2017. Odderbanen og strækningen mellem Skejby og Lisbjerg skulle følge i begyndelsen af december 2017, en tidsangivelse der senere blev ændret til 26. november 2017. Grenaabanen og strækningen mellem Lystrup og Lisbjerg var planlagt taget i brug som de sidste i begyndelsen af 2018.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/2017/aabningsdato/ ''Aarhus Letbane åbner den 23. september''], Aarhus Letbane, 28. april 2017.</ref><ref>[https://www.midttrafik.dk/koreplaner/letbanen/abning-mod-odder-og-grenaa/ ''Åbning mod Odder og Grenaa''], Midttrafik. Besøgt 12. september 2017.</ref> Derudover var det meningen, at busnettet først skulle ændres 26. november 2017 og derved afvente, at letbanen var kommet i fuld drift.
 
22. september 2017, dagen før den store åbningsfest,<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/30-officiel-aabning-ved-dokk1/ ''Aarhus og Midtjylland byder velkommen til Letbanen''], Aarhus Letbane, 18. september 2017.</ref> måtte indvielsen imidlertid aflyses. Årsagen var at [[Trafikstyrelsen|Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen]] afviste at give den endelige godkendelse af letbanen, der derfor ikke kunne åbne for drift med passagerer. Ifølge Aarhus Letbane var der to årsager til afslaget: "''Dels afviser Trafikstyrelsen at efterfølge den uvildige assessors[[assessor]]s vurdering af, at Aarhus Letbane lever op til kravene om fremtidig vedligehold, og at Aarhus Letbane derfor ikke kan godkendes som forvalter af Letbanen. (...) Dels er Trafikstyrelsen ikke tilfreds med dokumentationen af det sikkerhedsarbejde, som letbanens operatør [[Keolis]] har udført.''"<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/aflysning-aabningsfest/ ''Trafikstyrelsen afviser at godkende Aarhus Letbane''], Aarhus Letbane, 22. september 2017.</ref> Aarhus Letbane var for så vidt enig i, at Keolis' ledelsessystem ikke var godt nok, men var til gengæld overrasket over, at assessoren blev underkendt. Desuden pegede man på, at det ellers var almindeligt ved store anlæg, at der blev givet betingede godkendelser på sene tidspunkter.<ref name="BYtrafik 5/2013">''Letbanen åbnet'' af Finn Hørsted. BYtrafik 5/2017, s. 23.</ref>
 
Aarhus Letbane og Keolis fortsatte efterfølgende dialogen med Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen med henblik på at få de endelige godkendelser.<ref Iname="status-9okt">[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/status-9okt/ den''Status forbindelse blevgodkendelse deraf blandtAarhus andetLetbane''], indsendtAarhus enLetbane, opdateret9. versionoktober af2017.</ref> sikkerhedsledelsessystemetDen ogumiddelbare envurdering opdateretvar, sikkerhedsvurderingsrapportat tilder styrelsenville medio oktober1½-2 2017måneder.<ref name="status-9oktBYtrafik 5/2013" /> EfterfølgendeProcessen hartrak derimidlertid ud, væretog møderforholdet ogmellem tilsyn.de involverede etparter mødeblev medefterhånden noget anstrengt. Især var Aarhus Kommune og Region Midtjylland 23.stærkt novemberutilfredse 2017med gavsagsbehandlingen styrelsenhos udtryk forTrafik-, atBygge- letbanenog kunneBoligstyrelsen, kommeder idog driftafviste medkritikken.<ref>''Aarhus passagererletbane iåbnet'', ugeBYtrafik 501/2018, s. Der8-9.</ref> havdeImens ifortsatte forvejenAarhus væretLetbane sine prøvekørsler, der havde stået på siden juli 2017, og hvor der var blevetblev kørt efter køreplan men uden passagerer.<ref name="status-8">[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/status-8/ ''Fortsat usikkerhed om åbning af Odderbanen''], Aarhus Letbane, 27. november 2017.</ref> Det var en dyr affære, da lønninger til letbaneførerne til både køreplanskørselen og prøvekørsler på de ydre strækninger løb op i 100.000 kr. om dagen.<ref Samtidigname="Dyr skulle busdriften opretholdes, indtil letbanen kunne tage over.<refletbane">[https://stiften.dk/aarhus/Dyr-letbane-uden-passagerer-100000-kroner-ud-ad-vinduet-hver-dag/artikel/487056 ''Dyr letbane uden passagerer: 100.000 kroner ud ad vinduet hver dag''] af Emma Ahlgreen Haa. Århus Stiftstidende, 28. november 2017.</ref>
 
ISamtidig praksisskulle blevbusdriften detopretholdes, dogindtil ikkeletbanen tilkunne nogettage medover.<ref enname="Dyr åbningletbane" i/> ugeI 50.første Detomgang gav problemer i forhold tilblev de planlagte ændringer af busnettet, der var blevetderfor udskudt til 17. december 2017. Yderligere udskydelseudskydelser ville imidlertid efterhånden blive for besværligt.besværlige, Desudenblandt hangandet ændringernefordi ændringer hang sammen med et generelt eftersyn af busnettet og tilpasninger efter indførelsen af [[A-bus (Aarhus)|A-busser]] i 2011, så det var ikke muligt at vente på letbanen. Busnettet ændredes derfor som planlagt 17. december 2017, men indtil letbanen kom i drift, blev der indsat en midlertidig buslinie 87 mellem Park Allé og Universitetshospitalet som erstatning. Busserne der erstatter Odderbanen og Grenaabanen fortsætter også indtil videre.<ref>[https://www.midttrafik.dk/media/10617/faq_kta17_final_30-11.pdf ''FAQ – Køreplanskift for bybusserne i Aarhus 17. december 2017''], Midttrafik. Besøgt 16. december 2017.</ref><ref>[https://www.midttrafik.dk/nyheder/2017/12/aarhus-rute-87-erstatter-letbanen-indtil-den-abner/ ''Aarhus: Rute 87 erstatter Letbanen indtil den åbner''], Midttrafik, 15. december 2017.</ref><ref>[https://stiften.dk/indland/Busplaner-tilpasses-Letbanen-selv-om-den-ikke-er-klar/artikel/490490 ''Ekstra busser skal kompensere for manglede letbane''], Århus Stiftstidende, 16. december 2017.</ref>
 
20. december 2017 foreslå så en betinget tilladelse fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen til kørsel med passagerer. Den officielle indvielse af den første strækning mellem Aarhus H og Universitetshospitalet fandt sted 21. december 2017, om end i en noget mere afdæmpet form end oprindeligt tiltænkt. Til gengæld var der så gratis kørsel resten af dagen. Den almindelige drift begyndte dagen efter.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/letbanen-aabner-21dec/ ''Aarhus Letbane åbner torsdag den 21. december''], Aarhus Letbane, 20. december 2017.</ref>
 
=== Odderbanen i venteposition ===
Sideløbende eropstod der opstået uenighed om prøvekørslerne på Odderbanen. Her skalskulle der foretages prøvekørsler ved fuld hastighed, hvilket kræverkrævede afspærring af niveauoverskæringerne undervejs. DetteDet harhavde Aarhus Letbane fået godkendelse til af politiet og [[Arbejdstilsynet]].<ref name="status-8" /> Trafik-, Bygge og Boligstyrelsen menermente imidlertid, at der skalskulle indhentes tilladelse hos dem, da der ervar tale om en eksisterende jernbane, der falderfaldt ind under deres ansvarsområde. Hos Aarhus Letbane menermente man modsat, at ombygningen af banen ervar så omfattende, at den måtte betragtes som en ny bane, som man ikke behøverbehøvede tilladelse fra styrelsen til at teste.<ref>[https://stiften.dk/aarhus/Letbane-saetter-advokat-paa-Trafikstyrelsen/artikel/487231 ''Letbane sætter advokat på Trafikstyrelsen''] af Henrik Havbæk Madsen. Århus Stiftstidende, 28. november 2017.</ref>
 
Oveni kom så at tilladelsen for den første strækning var givet på en række vilkår, som Aarhus Letbane måtte bruge et halvt år på at opfylde. Samtidig blev arbejdet med at få godkendelser til de nye strækninger beskrevet som en uhyre kompliceret proces med omfattende dokumentation, vurdering og sagsbehandling. Af samme årsag ønsker Aarhus Letbane først at melde en åbningsdato ud, når man har fået alle de nødvendige godkendelser.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2018/33-status-paa-etape-1/ ''Letbane til Odder og Grenaa: Her er seneste status''], Aarhus Letbane, 27. juni 2018.</ref> Til gengæld var arbejdet med selve strækningerne kommet så langt, at man kunne påbegynde de afsluttende funktionstests og erfaringskørsler til Odder og Lisbjergskolen 16. juli 2018.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2018/odderbanen-test16juli/ ''Letbanen indleder testkørsler mod Odder og Lisbjerg''], Aarhus Letbane, 16. juli 2018.</ref>
 
=== 2. etape ===
File:Dokk1 Station.jpg | [[Dokk1 Station]].
File:Letbanebro over Egådalen.jpg | Letbanebroen over Egådalen.
File:Aarhus Universitetshospital Station 01.jpg | [[Aarhus Universitetshospital Station]] i Skejby, Aarhus.
File:Construction of Aarhus Letbane 05.JPG | [[Universitetsparken Station]] på Nørrebrogade under opbygning.
File:Construction of Aarhus Letbane 01.JPG | Sporlægning på Nørrebrogade i marts 2016.
File:Aarhus Letbane på Randersvej.jpg | Letbanen på Randersvej.
File:Aarhus Letbane på Olof Palmes Allé.jpg | Letbanen på Olof Palmes Allé.