Aarhus Letbane: Forskelle mellem versioner

'''Aarhus Letbane''' er et [[letbane]]system under opbygning i [[Aarhus]] og de omkringliggende kommuner. Den første etape mellem [[Aarhus Hovedbanegård|Aarhus H]] og [[Aarhus Universitetshospital Station|Universitetshospitalet i Skejby]] (en del af [[Linje L2 (Aarhus Letbane)|Linje 2]]) blev taget i brug 21. december 2017.<ref>{{cite web | url = https://www.dr.dk/nyheder/regionale/oestjylland/snoren-er-klippet-de-foerste-passagerer-triller-med-aarhus-letbane | title = Snoren er klippet: De første passagerer triller med Aarhus Letbane | publisher = DR | date = {{dato|21-12-2017}} | first1 = Kasper | last1 = Thulstrup | first2 = Sarah Friis | last2 = Elkjær }}</ref> De første to linjer vil fuldt udbygget komme til at bestå af en nybygget strækning fra Aarhus til [[Lisbjerg (Aarhus Kommune)|Lisbjerg]] og [[Lystrup (Aarhus Kommune)|Lystrup]] samt de tidligere jernbaner [[Odderbanen]] mellem Aarhus og [[Odder (by)|Odder]] og [[Grenaabanen]] mellem Aarhus og [[Grenaa]].

 

 

Den færdige letbane får en samlet længde på ca. 110 km og 48 stationer. Det forventes, at den vil få 56.100 daglige påstigninger. Den mest benyttede linje forventes at få 40.000 daglige påstigninger. Derudover er der planer om yderligere letbaner til [[Hinnerup]], [[Brabrand]] og [[Hasselager]].<ref>[http://www.letbanen.dk/om-letbanen/vision/ ''"Fingerplan" binder Østjylland sammen''], Aarhus Letbane. Besøgt 12. september 2017.</ref>

 

== Historie ==

Med anlæggelsen af Aarhus Letbane er det tredje gang, at der er kommet skinner i Aarhus' gader. Den første gang var da [[Aarhuus Sporvejsselskab]] åbnede en kort [[hestesporvogn]]slinie mellem banegården og [[Store Torv]] 31. maj 1884. Den blev indstillet ca. 22. maj 1895.<ref>[http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/AaSS/Driften/AaSSdrift.htm ''Aarhuus Sporvejsselskab''], Vognstyrer.dk, besøgt 27. december 2017.</ref> Anden gang var da [[Aarhus Elektriske Sporvej]] åbnede en elektrisk sporvognslinie mellem [[Dalgas Avenue]] og [[Trøjborgvej]] 7. juli 1904. Den blev overtaget af [[Aarhus Kommune]] 1. januar 1928, der videreførte driften under navnet [[Århus Sporveje]]. 1. januar 1930 blev linjen forlænget til [[Marienlund (Aarhus)|Marienlund]], og der åbnedes en ny linje 2 fra Banegården til [[Harald Jensens Plads]]. Den blev senere forlænget til henholdsvis [[Kongsvang]] 1. november 1935 og til Marienlund 27. oktober 1945. De to sporvognslinier blev omstillet til busdrift 7. november 1971.<ref>''Århus Sporveje'' af Th. Ring Hansen og Peer Goe Jacobsen. Sporvejshistorisk Selskab, 1971. S. 106-111.</ref>

 

 

=== Anlæg ===

Anlæg og materiel blev sendt i udbud i juli 2012. Efter flere budrunder endte ordren i juli 2014 hos ASAL-konsortiet bestående af [[Stadler]], der skulle levere togene, og Ansalo STS og Generale Costruzioni Ferroviarie, der skulle stå for [[infrastruktur]]en. De første anlægsarbejder blev indledt i 2013 med to store broer og mange små. De fleste stod færdige i 2014 og resten året efter. Arbejdet med den nye strækning mellem havnen og hospitalet gik i gang i 2015. Driften på Aarhus Nærbane (Odderbanen og Grenaabanen) blev indstillet 26. august 2016 for at skaffe arbejdsro.<ref name="BYtrafik" />

 

På den inderste del af Grenaabanen mellem Aarhus og Østbanetorvet er der anlagt dobbeltspor. Det samme er tilfælde for den 12 km lange nybyggede strækning, der grener fra Grenaabanen ved [[Nørreport (Århus)|Nørreport]] mellem [[Skolebakken Station|Skolebakken]] og Østbanetorvet. Den nybyggede strækning er anlagt i eget areal i gademidten ad Nørreport, Randersvej, Nehrus Allé og Olof Palmes Allé til kort før hospitalet. Herefter fortsætter den i eget tracé til Lisbjerg hvor den deler sig i en kort stikbane til Lisbjergskolen og en længere strækning til Lystrup på Grenaabanen.<ref name="BYtrafik" />

 

I første omgang forventede trafikselskabet [[Midttrafik]], at letbanen ville blive taget i brug "før sommeren 2017". Ibrugtagningen måtte imidlertid udskydes, da leverandøren bl.a. ikke til aftalt tid havde forelagt den omfangsrige dokumentation for banens sikkerhed.<ref>[http://jyllands-posten.dk/aarhus/ECE9454847/manglende-sikkerhedstests-udsaetter-aabningen-af-aarhus-letbane/ JyllandsPosten.dk 23/3 2017: ''Manglende sikkerhedstests udsætter åbningen af Aarhus Letbane'' (hentet 2017-03-23)]</ref> I stedet skulle strækningen fra Aarhus H til Universitetshospitalet i Skejby så indvies 23. september 2017. Odderbanen og strækningen mellem Skejby og Lisbjerg skulle følge i begyndelsen af december 2017, en tidsangivelse der senere blev ændret til 26. november 2017. Grenaabanen og strækningen mellem Lystrup og Lisbjerg var planlagt taget i brug som de sidste i begyndelsen af 2018.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/2017/aabningsdato/ ''Aarhus Letbane åbner den 23. september''], Aarhus Letbane, 28. april 2017.</ref><ref>[https://www.midttrafik.dk/koreplaner/letbanen/abning-mod-odder-og-grenaa/ ''Åbning mod Odder og Grenaa''], Midttrafik. Besøgt 12. september 2017.</ref> Derudover var det meningen, at busnettet først skulle ændres 26. november 2017 og derved afvente, at letbanen var kommet i fuld drift.

 

 

 

 

20. december 2017 foreslå så en betinget tilladelse fra Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen til kørsel med passagerer. Den officielle indvielse af den første strækning mellem Aarhus H og Universitetshospitalet fandt sted 21. december 2017, om end i en noget mere afdæmpet form end oprindeligt tiltænkt. Til gengæld var der så gratis kørsel resten af dagen. Den almindelige drift begyndte dagen efter.<ref>[http://www.letbanen.dk/nyheder/nyheder/2017/letbanen-aabner-21dec/ ''Aarhus Letbane åbner torsdag den 21. december''], Aarhus Letbane, 20. december 2017.</ref>

 

 

=== 2. etape ===

File:Dokk1 Station.jpg | [[Dokk1 Station]].

File:Letbanebro over Egådalen.jpg | Letbanebroen over Egådalen.

File:Construction of Aarhus Letbane 05.JPG | [[Universitetsparken Station]] på Nørrebrogade under opbygning.

File:Aarhus Letbane på Randersvej.jpg | Letbanen på Randersvej.

File:Aarhus Letbane på Olof Palmes Allé.jpg | Letbanen på Olof Palmes Allé.