Mikojan-Gurevitj MiG-15: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Pugilist (diskussion | bidrag) udskifter dødt link |
Kemp (diskussion | bidrag) m Småret |
||
Linje 37:
MiG-15 er fremstillet helt af metal med pileformede vinger, som er monteret midt på flykroppen. [[Landingsstel]]let kan trækkes op i kroppen efter start. Under vingerne sidder der to [[pylon]]er til montering af [[raket]]ter eller 100 eller 250 kg [[bombe]]r.
Motoren er en kopi af [[Rolls-Royce]]s [[Rolls-Royce Nene|Nene]]-[[turbojet]], benævnt RD-45. Baseret på de tyske erfaringer fra [[2. verdenskrig]] med bl.a [[Messerschmitt Me 262]], som viste, at det krævede en kraftig bevæbning på 20 mm
Første flyvning med prototypen skete i [[december]] [[1947]]. Første leverance til det sovjetiske luftvåben skete i [[1949]], og allerede i [[1952]] fandtes flyet i de sovjetiske [[satellitstat]]er og [[Nordkorea]]. MiG-15 viste sig hurtigt
USA var særdeles interesseret i at komme i besiddelse af en MiG-15 til nærmere undersøgelse af flyet og udlovede en dusør på 100.000$ og politisk asyl i USA til enhver, der kunne skaffe en MiG-15 til undersøgelse.<ref name="moolah">Friedman, Herbert A. [http://www.psywarrior.com/Moolah.html "Operation Moolah: The Plot to Steal a MiG-15".] ''psywarrior.com.'' Retrieved: 29 November 2011.</ref> Den første, der hoppede af, var den polske jagerpilot Franciszek Jarecki, der om morgenen den [[5. marts]] [[1953]] fløj en MiG-15 fra [[Słupsk]] i Polen til [[Rønne Lufthavn]] på [[Bornholm]]. De danske myndigheder kontaktede amerikanske eksperter, der herefter gennemanalyserede flyet førend dette blev sendt retur til Polen nogle uger efter i overensstemmelse med internationale konventioner.<ref>[https://books.google.dk/books?id=q0Fzu9dnluMC&pg=PA48&redir_esc=y#v=onepage&q&f=false ''Mr. MiG: And the Real Story of the First MIGs in America''], p.48, Paul T. Entrekin. Hentet 10. juni 2018.</ref>
| |||