Storebæltsforbindelsen: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
Korrektur |
Kemp (diskussion | bidrag) m Småret |
||
Linje 54:
Et sikkerhedssystem – [[VTS Storebælt]] (Vessel Traffic Service Storebælt) – skal sørge for, at broen ikke påsejles. Sikkerhedssystemet består bl.a. af konstant [[radar]]overvågning. Hvis et skib ser ud til at være på [[kollision]]skurs med broen, vil skibet blive kaldt via radio. Reagerer skibet ikke, vil et "afværgeskib" blive sendt ud for at forsøge at komme i kontakt med skibet. Afværgeskibet har været brugt én gang, da et skib havde direkte kurs mod en af ankerblokkene, der holder kablerne til hængebroen. I januar 2010 besluttede selskabet bag Storebæltsforbindelsen at afskaffe afværgeskibet, da man ikke længere ville betale de 5,5 – 6 mio. kr/år det koster at have det standby<ref>[http://www.dr.dk/Nyheder/Penge/2011/01/27/115348.htm DR | Storebælt sparer på beredskab] {{Dødt link}}</ref><ref>[http://www.tv2fyn.dk/node/36968 Telefoninterview m. formanden for Søværnets Konstabelforening om nedlæggelse af overvågningen]</ref>.
Første gang Vestbroen var udsat for kollision var, da M/F Romsø den 14-09-1993 under SSV-lig vind
Den [[3. marts]] [[2005]] forårsagede menneskelige fejl samt tekniske og organisatoriske mangler hos VTS Storebælt, at disse sikkerhedssystemer svigtede i forbindelse med en påsejling. En [[beruset]] overstyrmand på skibets bro bevirkede, at M/V ''Karen Danielsen'' på 3500 tons sejlede ind i vestbroen (fra syd) og kilede sig fast. Broen blev derpå lukket i 5 timer. Kollisionen forårsagede et hul i betonen på broen, hvilket dog ikke havde væsentlig praktisk betydning.
== Energiforsyning ==
| |||