Linje Bx: Forskelle mellem versioner

Fra d. 10. december 2018 får S-togene ny køreplan, som betyder, at linje Bx kommer til at standse ved alle stationer på Hareskovbanen. I stedet vil linjen nu køre uden stop Glostrup-Danshøj (Brøndbyøster, Rødovre og Hvidovre).

Linjen blev oprettet 4. oktober 1953<ref name="53V">''Danmarks rejseforbindelser - Gyldig fra 4. oktober 1953 til 22. maj 1954'', s. 2. Danske Statsbaner.</ref> som den første myldretidslinje og supplerede som sådan [[linje B]] ad [[Boulevardbanen]] og [[Nordbanen]] mellem København H og Lyngby. Oprindelig havde linjen ingen særlig betegnelse men omtaltes i køreplanerne som ekstrakørsel. I 1960 etableredes yderligere ekstrakørsel på [[Høje Taastrup-banen]] i form af tre morgenafgange fra Hvidovre til Hellerup, der kørte uden stop mellem Hvidovre og København H. Mellem København H og Hellerup kørtes i samme minuttal som den eksisterende ekstrakørsel og den første afgang fra Hvidovre fortsatte til Lyngby.<ref name="60V">''Danmarks rejseforbindelser'' - Gyldig fra 2. oktober 1960 til 27. maj 1961'', s. 139. Danske Statsbaner.</ref> Den nye ekstrakørsel supplerede også linje B. Denne udgik ganske vist fra Glostrup, men da der kun var [[enkeltspor]] mellem Hvidovre og Glostrup, var det ikke muligt også at lade ekstrakørslen udgå derfra.

31. maj 1986 blev S-banen forlænget fra Taastrup til den ny station Høje Taastrup, og linje B og den i 1979 oprettede linje Bb forlængedes tilsvarende. Også linje Bx skulle have været forlænget tilsvarende, men uventede begivenheder få dage før kom på tværs. 27. maj udbrændte kommandoposten og det tilhørende relæhus på Taastrup Station, med det resultat at S-togsdriften måtte indstilles mellem Glostrup og Taastrup nogle timer, før der sidst på aftenen kunne indsættes en pendulstamme. Fra 29. maj kunne linje B og Bb dog atter køre til Taastrup, og den efterfølgende indvielse af Høje Taastrup Station fandt sted som planlagt. Linje Bx blev derimod afkortet til København H, og man skønnede, at det ville vare til efter sommerferien, før den også kom til Høje Taastrup.<ref name="BYtrafik 3/1986">''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i [[BYtrafik]] 3/1986, s. 133-134.</ref> I praksis kom der dog til at vare til 9. marts 1987, før linjen atter begyndte at komme på vest på og da kun i begrænset omfang. I første omgang forlængedes linjen således på enkelte afgange til Glostrup og med stop ved alle stationer mellem Valby og Glostrup.<ref name="BYtrafik 2/1987">''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i BYtrafik 2/1987, s. 77.</ref>

Små tre måneder senere, 31. maj 1987, betød forskellige ændringer af linjenettet, at linje B måtte sige farvel til Farum, mens linje Bb blev nedlagt til fordel for en ny [[linje H]]. Også linje Bx forsvandt fra Farum, idet den blev omlagt til Hellerup, mens [[Linje A|linje Ax]], der hidtil havde endt på Østerport forlængedes til Farum i stedet.<ref name="BYtrafik 1/1987">''Hovedstadsområdet/DSB'', notits i BYtrafik 1/1987, s. 27-28.</ref> I den modsatte ende kunne linje Bx til gengæld omsider køre til Høje Taastrup i fuldt omfang fra 3. august 1987, efter at kommandoposten i Tasstrup var blevet genopbygget.<ref name="BYtrafik 5/1987">''Hovedstadsområdet/DSB''', notits i BYtrafik 5/1987, s. 216.</ref> Som et kuriosum kan i øvrigt nævnes, at publikumskøreplanerne i hele perioden angav, at linjen kørte til Høje Taastrup og uden stop København H - Valby - Glostrup, til trods for at det reelt kom til at vare over et år, før det blev aktuelt i praksis.

Mod nord betød en reform af linjenettet i 1989 at linje Ax og Bx atter byttede plads idet førstnævnte atter afkortedes til Østerport mens sidstnævnte på ny kom til Farum. I 1993 blev den supplerende kørsel på Hareskovbanen imidlertid overtaget af den nye [[Linje H|linje H+]], og linje Bx blev samtidig afkortet til København H. I 20011994 forlængedesblev linjendriften dogyderligere atterindskrænket nordpåtil kun tre afgange om morgenen fra Høje Taastrup til København H og ingen retur. I 2001 blev de forlænget til Hellerup, og i 2002 kom returløbene til København H også med i køreplanen.

2005 bragte en radikal ændring med sig, da linjen både kom til at køre i dagtimerne mellem myldretiderne og samtidig blev forlænget til Klampenborg. Glæden var dog kort, for allerede året efter måtte linjen indstilles på grund af infrastrukturarbejder på Boulevardbanen. I 2007 vendte linjen dog tilbage, nu som ren myldretidslinje mellem Høje Taastrup og Farum. Allerede i 2009 afkortedes linjen imidlertid til Østerport og blev samtidig indskrænket til kun at køre i morgenmyldretiden. I en periode i 2011 forsvandt linjen igen til fordel for forsøg på linje B med 9 afgange i myldretiden mellem Høje Taastrup og København H.<ref>[http://www.dsb.dk/om-dsb/presse/pressemeddelelser/s-tog-koreplan-minuttal-frekvens-linje-b/ ''S-tog tester køreplan uden faste minuttal på linje B''] – Pressemeddelelse fra DSB, 28. september 2011.</ref> Efterfølgende vendte linje Bx dog tilbage igen.

| style="background:white"[[Taastrup Station|Taastrup]] endestation på- [[Københavns Hovedbanegård|København H]] - [[Lyngby Station|Lyngby]]

| til [[Taastrup Station|Taastrup]], uden stop- [[Københavns Hovedbanegård|København H]] - [[HvidovreFarum Station|HvidovreFarum]]

| til [[Høje Taastrup Station|Høje Taastrup]] myldretid man-fre; uden stop [[DanshøjKøbenhavns StationHovedbanegård|DanshøjKøbenhavn H]] - [[GlostrupØsterport Station|GlostrupØsterport]]