City Plan Vest: Forskelle mellem versioner
Content deleted Content added
mNo edit summary |
Tilføjet yderligere info om Søringen, samt gjort plads til info om planens parkeringsforhold. |
||
Linje 8:
Arbejdet omkring realiseringen af denne meget store byplan strander i 1970'erne og de eneste anlæg som blev realiserede var [[Lyngbyvej]] samt Frederikssundsvejtunnellen og [[Bispeengbuen]]. Disse to motorveje skulle via [[Søringen]] have ført trafik til knudepunktet i City Vest.
Generalplanen indeholdt blandt andet planer for Hareskov- ([[Hillerødmotorvejen]]) og Lyngbyvejenes ruter ind til Københavns centrum.
== Københavns ringmotorgader ==
Formålet med planen var, at man som udgangspunkt ville fjerne størstedelen af biltrafikken fra Indre By, via aflastende motorgader, som Søringen og Godsbaneringen.
Den yderste motorringgade, skulle følge den allerede eksisterende jernbanestrækning, [[Ringbanen]]. På sin rute gennem byen ville den blandt andet flette sig sammen med Bispeengbuen.
=== Søringen ===
[[Fil:Søringen.jpg|thumb|Billedet ovenfor illustrerer den foreslåede Søring.]]
Inde i byens centrum ville man føre Søringen, som skulle være den indre ringmotorgade. Denne motorgade ville strække sig gennem Søerne og optage omkring 40 meter langs den østlige bred.
Gennem Skt. Jørgens Sø ville Søringen blive ført i tunnel, under søernes vandspejl. På Søringens strækning gennem Peblingesøen ville motorgaden langsomt stige op til omkring ½ etage over normalt gadeniveau, for at kunne muliggøre passage for fodgængere.
Siden motorgaden ville blive ført i tunnel, opstod der muligheder for at etablere et friluftsbad med flere bassiner på arealet oven på tunnellen.
Til- og frakørsel til Søringen ville ske ved Gl. Kongevej og Gyldenløvesgade. Mellem ramperne ved Gyldenløvesgade, ville man etablere et friluftsbad med flere bassiner og springvipper, mens man mellem ramperne ved Gl. Kongevej ville placere en bådhavn. Sammen havde disse funktioner til formål at tilføre Søerne nyt liv.
I forbindelse med anlæggelsen af Søringen ville man rive Søernes eksisterende broer ned, for at bygge nye broer på piller, for at kunne frigøre mere vandareal, der kunne kompensere for Søringens areal og mere til.
Formålet med denne nedrivning var at man ville øge Søernes samlede tilgængelighed, da broernes nye højde ville gøre det muligt at kunne gå fra den ene Gl. Kongevej til Østerbrogade langs Søernes bred, uden at krydse gaderne i niveau.
== Parkering ==
I alle udgaver af City Plan Vest-projektet, fokuserede man kraftigt på at forbedre parkeringsforholdene i Københavns centrum.
=== Parkeringskældre ===
<br />
=== Parkeringshuse ===
<br />
== Ekstern henvisning ==
* ''City Plan Vest'', Københavns Kommune, 1958
| |||